Punta Cana im September: Kein Condor-Fluggerät ab Frankfurt!
-
Hallo zusammen,
gestern habe ich via Internet und der Hotline von Condor herausgefunden,
daß Condor anscheinend den gesamten September nicht mit eigenen Flugzeugen Punta Cana anfliegt, sondern gemietete Maschinen zum Einsatz kommen. Und das an allen Flugtagen (Di, Mi, Fr, Sa, So).Eine Condor-Mitarbeiterin bestätigte mir, daß die Flüge bis kommenden Samstag (06.09.) mit einer B 767 von Martinair durchgeführt werden.
Ab 07.09. seien angeblich wieder eigene Flugzeuge im Einsatz, was ich aber stark bezweifele, da in einem Flugreservierungs-System (da ich nicht weiß, ob ich diese Seite hier nennen darf, denke man einfach an den Vornamen von Mozart!) steht, daß die Flüge mit einer B 767-300 von "Aero de Medellin" durchgeführt werden. Meine Nachforschungen im Internet ergaben, daß es sich wohl um eine Boeing im Eigentum einer kolumbianischen Airline (SAM) handelt, die wohl momentan für "Euro Atlantic Airways" in Portugal vermietet ist. Diese Maschine wird Condor meiner Ansicht nach im September einsetzen, um die eigenen B 767 für die Wintersaison auf die neue Premium Economy Class vorzubereiten bzw. umzubauen.
Eine Antwort von Condor für die Flüge ab 07.09. steht noch aus, die Dame muß Kontakt mit der Flugplanungs-Stelle aufnehmen und meldet sich hoffentlich bald wieder bei mir. Sie hatte meine Angaben aus dem Internet bestätigt und steht auch vor einem Rätsel.
Auch mich betrifft dies: Am 17.09. fliegen wir ab FRA nach PUJ mit der genannten Maschine von Euro Atlantic, zurück angeblich am 01.10. mit einer Condor-Maschine.
Hat jemand von Euch, wer im September nach Punta Cana fliegt, auch etwas Derartiges festgestellt bzw. eine Information kürzlich erhalten? Schließlich ist dies ja nicht unerheblich. Wenn man auf der Euro Atlantic-Homepage schaut, sieht man, daß diese Maschinen schon doch eine antiqierte Inneneinrichtung haben.... Keine Monitore, nur das alte Leinwand-System.
Ich für meinen Teil bin nicht sehr erfreut darüber und möchte wissen, wie Ihr das seht!?
-
Ich glaube nicht, dass du einen Anspruch darauf hast, mit irgendeiner bestimmten Maschine zum Urlaubsort gebracht zu werden. Von daher - nimms hin.
Der Flug in der Condor-Maschine war auch nicht grade ein angenehmes Erlebnis. Die Beinfreiheit ist eine absolute Frechheit. Viel schlechter als dort kann es auch nicht werden.
-
Ich habe soeben von Condor telefonisch die Nachricht erhalten, daß für Abflüge von Frankfurt nach Punta Cana ab kommenden Sonntag eine
Maschine der Euro Atlantic Airways" aus Portugal zum Einsatz kommt. Und das an allen Flugtagen. Dies betrfft alle Abflüge bis mindestens 29.09., man kann nicht garantieren, daß danach wieder Conmdor selbst fliegt.Das Beste jedoch daran ist, daß auch portugiesische Flugbegleiter und Piloten die Crew bilden.
Ich werde gleich meinen Flug für den 17.09. stornieren. Condor hat mir kostenlose Umbuchung oder Stornierung angeboten. Davon werde ich Gebrauch machen. Mal sehen, ob der separat gebuchte Hotelaufenthalt sich auf Kulanz noch umbuchen läßt.
Aber Euro Atlantic Airways, nein danke!!! Meine Frau hat überhaupt keine Flugangst, will jedoch genauso wenig wie ich dort einsteigen.
Mal sehen, was es am Airport für Tumulte gibt, wenn viele Passagiere wieder aussteigen wollen, wenn sie den Flieger sehen.
Aber jeder kann dies selbst entscheiden. Aber für 2.000 EUR Flugpreis für uns alle tun wir uns das nicht an.....
-
Hallo Marc,
das kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Nach meinen Informationen hat die SAM keine B767 und hat auch noch nie welche besessen und betrieben. Das wäre dann Sache der Muttergesellschaft Avianca. Sollte die Maschine von dort stammen, wäre das dann auch kein Problem.
Die Euro Atlantic hat derzeit zwei 767. Eine von 1989 und eine von 1994. Wäre es die erste, dann wäre die Maschine gerade einmal zwei Jahre älter, als die älteste Condor 767. Wäre es die zweite, dann zählt diese mit zu den neuesten 767 bei der Condor. Hier also auch kein Grund.
Die Frage, ob eine Leinwand, oder mehrere Monitore an Bord sind ist nach meiner Meinung keine Frage des Alters der Ausstattung, sondern vielmehr eine Frage, was geordert wird. Ich hatte bei der Air Canada auch schon einmal die Leinwand Version und fand das wesentlich besser, als nur ein paar Monitore an der Decke.
Die beiden Euro Atlantic Maschinen waren übrigens für sehr renomierte Airlines im Einsatz. Seit 2004 unter anderem für Blue Panorama, Etihad, Virgin Nigeria und Air India. Alles im Subcharter. Somit denke ich schon, daß die Leistung und die Sicherheit absolut gegeben sind. Denn diese Airlines mieten sicher nicht von jedem. (Condor übrigens auch nicht!)
Gruß
Berthold
-
marc1912 wrote:
Das Beste jedoch daran ist, daß auch portugiesische Flugbegleiter und Piloten die Crew bilden.Mal sehen, was es am Airport für Tumulte gibt, wenn viele Passagiere wieder aussteigen wollen, wenn sie den Flieger sehen.
Es ist natürlich jedem absolut selbst überlassen, ob er fliegt oder nicht.
Aber ein bißchen schmunzeln musste ich schon.
Du stellst das so dar, als ob ein Euro Atlantic Flug ein Flug in den sicheren Tod wäre. UND dazu noch diese "unfähige" portugisische Crew - und zu allen überfluss lassen die auch noch die Portugiesen ins Cockpit und fliegen die Maschien selbst...Also bitte...
Wie gesagt ist es jedem selbst überlassen, aber warum sollte es Tumultartige Zustände am Flughafen geben?! Eine Portugisische Airline ist nun keine 3te Land Airline die kurz davor steht auf der schwarzen Liste zu kommen. -
ADEgi wrote:
Die Euro Atlantic hat derzeit zwei 767. Eine von 1989 und eine von 1994. Wäre es die erste, dann wäre die Maschine gerade einmal zwei Jahre älter, als die älteste Condor 767. Wäre es die zweite, dann zählt diese mit zu den neuesten 767 bei der Condor. Hier also auch kein Grund.Ja, ich dachte es wäre nur eine - die CS-TLO (also die aus 89 die 2 Jahre älter ist wie die D-ABUZ von DE.
Aber gut, vielleicht ist meien Info da auch nicht mehr auf den neusten Stand und es kam noch eine dazu. Soo sehr beschäftige ich mich mit MM dann doch nichtAnsonsten stimme ich dir in allen Punkten absolut zu.
-
San-dee wrote:
Man müsste doch aber vorher Bescheid bekommen, oder? Fände es schon ein bisschen dreist, wenn man einfach mit einer ganz anderen Airline fliegen soll und das vorher noch nicht einmal weiß.Hallo,
nein, muß man nicht. Denn wer der Besitzer, oder der Betreiber des Flugzeugs ist, spielt keine Rolle. Verantwortlich bleibt die Condor. Ein Großteil der weltweiten Flugzeugflotten gehört Leasingunternehmen. Diese vermieten die Flugzeuge wieder weiter. Ebenso halten das verschiedene Fluggesellschaften. Es ist also absolut nichts besonderes, wenn ein Flugzeug, das einem der beiden größten Konzerne (ILFC oder GECAS) gehört für die Lufthansa fliegt. Dieses wird dann planmäßig an die Swiss verleast und dort wieder als Ersatz für eine defekte Maschine der Austrian eingesetzt. In diese Maschine steigen dann wieder Kunden, die ein Ticket der United, oder der Egypt Air haben. Alles völlig normal in der heutigen Zeit.
Air Berlin hatte im Übrigen in diesem, oder dem letzten Jahr eine TriStar der ebenfalls portugisischen Air Luxor im Einsatz. Dort ist mir nichts zu Ohren gekommen, daß einer ausgestiegen wäre.
Wenn übrigens die Ryanair Flugzeuge bestellt, dann unterschreibt der Chef den Kaufvertrag. Am gleichen Tisch liegt der nächste Kaufvertrag, mit dem die gesamte Bestellung wieder an ein Leasingunternehmen, natürlich mit Gewinn, verkauft wird. Der nächste Vertrag ist dann der mit der Leasinggesellschaft, auf dem vereinbart wird, zu welchen Konditionen die Ryanair die Maschinen mietet.
So läuft's Business.
Gruß
Berthold
-
jako51975 wrote:
Was du hier betreibst ist Angstmacherei, nicht mehr und nicht weniger.Wie ich schon mehrfach gesagt habe, muß jeder seine Entscheidung für sich treffen. Deshalb finde ich es absolut unfair bzw. unverschämt von Jako51975, dies als Angstmacherei darzustellen.
Ich würde auch in keine Maschine von Ariana Afgahn Airlines einsteigen, selbst wenn diese noch keinen Totalschaden hatte.... Daher, Jako 51975, Vorsicht mit solchen Unterstellungen.
Condor hat übrigens soeben meinen Flug kostenlos storniert, sie haben Verständnis dafür....
Aber warum setzt man nicht einen LH A 330 beipielsweise auf jener Strecke ein? Lufthansa ist eine Riesenairline und hätte bestimmt eine Ersatzmaschine stellen können. Oder eine von LTU bzw. Air Berlin. Da müssen wohl Kostengründe im Vordergrund stehen...
Oder warum betrifft dies nur die Strecke nach Punta Cana? Wenn dies nämlich nicht so wäre, hätte ich den Flug ja 1-2 Tage nach vorne oder hinten verschieben können. Ich werde jetzt die Reise auf November oder kommendes Frühjahr verschieben....
-
marc1912 wrote:
Aber warum setzt man nicht einen LH A 330 beipielsweise auf jener Strecke ein? Lufthansa ist eine Riesenairline und hätte bestimmt eine Ersatzmaschine stellen können. Oder eine von LTU bzw. Air Berlin. Da müssen wohl Kostengründe im Vordergrund stehen...Der Widebodymarkt gibt aktuell nicht sonderlich viel her.
Sogar die LH hat sich von AB einen A330 genommen...Also wird die LH nicht grad mal eben einen A333 der Condor zur Verfügung stellen. Zudem musst du die Configuration bei den LH 333 beachten und und und. So einfach wie du dir das vorstellst ist es dann leider doch nicht - und erst recht nicht zur Hauptsaison
Und die Zeiten wo sich die Mutter LH um DE kümmert sind leider leider vorbei. -
Also ich schon wieder.
Aktuelle Information der Condor Hotline mit Rückruf.
Bis zum 06. Sptember fliegt Martinair die Strecke FRA-PUJ.
Am 07. September ist eine eigene Maschine im Einsatz.
Ab 09. - 29. September fliegt eine Maschine der Euro Atlantic. Wobei es so ist wie ich vorhin gepostet habe. Die Euro Atlantic ist eine Leasing Gesellschaft.Somit wird aller wahrscheinlichkeit nach auch die Bestuhlung angepasst werden. Das heißt ComfortClass und Economy.
Wobei Euro Atlantic eine Bestuhlung von 16 / 234 Plätzen auf Ihrer Homepage angibt.
Und zu den vorangegangenen Berichten sei gesagt, es kotzt mich echt an, wie manche Leute hier einen auf Panik machen. Als könnte sich eine deutsche Airline erlauben, einen Flieger einzusetzen, der nicht absolut in Takt ist.
Viele sind sich glaube ich gar nicht bewusst, das das manchmal hart an der Grenze zu Rufschädigung bzw. übler Nachrede ist.
Wenn das mal ein pfiffiger Anwalt mitbekommt dann rappelt es hier aber gewaltig.
Erst nachdenken, dann schreiben.
-
Warum -warum-warum - hätte - könnte - würde.....
Ich finde dieses spekulative Geschwurbel relativ mehrwertfrei - Auch wenn Lufthansa bestimmt gaaaanz viele A330 und A340 hat - vielleicht haben die auch einen Flugplan und brauchen die selber? Dito Air Berlin? Jetzt aber die nächste Stufe der Spekulation zu erklimmen und mal so nonchalant in den Raum zu werfen, das hätte möglicherweise unter Umständen vielleicht Kostengründe (und eigentlich zu meinen: Die sparen an der Sicherheit..) ist schon "bemerkenswert".
Sei doch froh, dass man Dir die Reise kostenfrei storniert hat...Vorschlage, den thread hier zu schliessen, da spekulatives Geschwurbel auch im Condor Thread stattfinden kann.
Gruss haiflaier
-
Hallo Alex,
das sehe ich genauso. Was hier abgeht spottet jeder Beschreibung! Echt traurig diese Gesellschaft. Ich hätte denjenigen gewünscht, dass sie vorher nicht diese Info erhalten hätten, da es auch nichts ändert, ist mir doch wurscht letztendlich welche Airline fliegt, solange sie sicher ist und das ist diese Gesellschaft nun einmal!
Und Condor hat einmal wieder mehr als kulant gehandelt!
Das ist sogar noch richtige Kundenorientierung.
LG
-
Hallo,
wenn ich das im condor Thread richtig gelesen habe, dann wird ja auch zum Teil Lufthansa Gerät eingesetzt. Nur halt nicht auf allen Flügen und unbegrenzt hat die LH ja auch keine Flugzeuge herumstehen. Die schaffen sicher keine Maschinen an, nur um damit andern zu helfen. Eventuelle Überkapazitäten rühren aus der derzeitigen Ferienzeit her und daraus, daß die LH selbst halt keine größeren Ausfälle hat.
Außerdem ist es von den Betriebskosten her schon ein Unterschied, ob ich eine 767 oder eine A340 / A330 einsetze. Was anderes passendes hätte die LH nämlich nciht.
Ich denke schon, daß die Condor hier die besten Maschinen einsetzt, die am Markt zu finden waren. Auch die Möglichkeit die Kabine kurzfristig umbauen zu lassen spricht sicher für die Euro Atlantic und ich gehe auch davon aus, daß das für diese 20 Tage so gemacht wird. Außerdem weiß man ja nciht, ob nicht noch weitere Defekte auftreten und der Kontrakt verlängert wird.
Alles ja denkbar.
Ich glaube aber nicht, daß hier auch das Personal der Euro Atlantic zum Einsatz kommt. Und falls doch, dann maximal die Cockpit Crew. Denn die deutschen Urlauber an sich, sind ja doch recht empfindlich, wenn die Flugbegeliter kein perfektes Deutsch sprechen!
Gruß
Berthold
-
Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Antwort entbehrlich ist.
Hallo Du "Experte" (Adegi),die Dame von Condor hat speziell nachgefragt und es komme definitiv keine Condor-Crew zum Einsatz.
Und übrigens, LH flog jetzt bereits mehrmals mit A 340 die Strecke FRA-YVR für Condor.
Also, auch für Dich: Erst denken, dann schreiben....
-
Hallo,
also erstens interessiert mich die Aussage einer Call-Center Mitarbeiterin eher wenig. Daß diese Damen und Herren manchmal nicht die Bestinformierten sind, haben hier schon unzählige Threads bewiesen. (Nicht böse gemeint, denn auch die tun nur Ihre Arbeit. )Aktuelles Beispiel gefällig.
"Auskunft der Air China: Ob bei einem Flugplanbedingten Stop (gestrichener Flug) für einen Aufenthalt von weniger als 24 Stunden in einem Flughafenhotel, das von der Airline gestellt wird, ein Visum für China benötigt wird kann nciht gesagt werden. Besser fänden Sie das aber, wenn man das Visum beantragen würde!?
"Außerdem habe ich nicht behauptet, daß auf der genannten Strecke Lufthansa Gerät eingesetzt wird. Ich habe nur geschrieben, daß zum Teil Lufthansa Gerät eingesetzt wird, was Du mir ja bestätigst.
Wie war das nochmal mit dem erst denken und dann schreiben....
Gruß
Berthold
