Horrorflug DE 1921 Varna- Düsseldorf mit Thomas Cook
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Hallo Ladies and Gentleman
wenn man in eine Condor- Maschine bzw. nach der Übernahme von T.C. in eine Thomas Cook Maschine steigt, sollte man meinen man wäre in sicheren Händen. Das ist aber leider nicht ganz der Fall. Auf dem Rückflug von Varna nach Düsseldorf hatte ich ein spannendes Erlebnis: wir sollten um 13:15 ab Varna fliegen. Uns wurde mitgeteilt, dass die Maschine (die aus Düsseldorf kam) 1 1/2 Stunden Verspätung hatte...die Maschine war aber bereits in Varna gelandet und stand am Terminal..wir dachten uns nichts schlimmes dabei, schließlich dauert es ja immer eine gewisse Zeit bis der Flieger wieder auf Vordermann gebracht wird. Zwei Stunden vorher ist mein bester Freund, ebenfalls mit einer Thomas Cook Maschine Richtung Frankfurt gestartet (keine Verspätung, jedoch saßen die Passagiere zwei Stunden im Flieger fest, da ein Triebwerk defekt war)...aber nun wieder zu meinem Erlebnis:
irgendwann kamen dann die Busse um uns an den Flieger (Boeing 757-300) zu bringen.Wir saßen gerade mal zehn Minuten im Flieger, als sich der Pilot meldete und uns mitteilte, dass der Umkehrschub kaputt sei, wir aber trotzdem starten würden. Der Umkehrschub ist dafür da den Flieger bei der Landung abzubremsen! Wir starteten...wir waren mindestens schon zwei Minuten in der Luft da machte der Pilot eine Durchsage; wir starten jetzt! Wir haben den schweren Verdacht, dass dieser Pilot unter Alkoholeinfluss stand! Zwei Freunde von mir saßen im hinteren Teil des FLugzeuges im Raucherabteil...den Stewardessen gegenüber...den Stewardessen stand die Angst ins Gesicht geschrieben und wenn man sie fragte, was los sei, bekam man nur patzige Antworten! Mit dieser Fluggesellschaft werde ich definitiv nie wieder fliegen. Einige hier in diesem Forum behaupten die Flotte der Condor/ Thomas Cook hätte ein Durchschnittsalter von 4,5! Das ist falsch!
Das Durchschnittsalter der Boeing/Airbusflotte beträgt 11 Jahre!!!
Der Service ist grottenschlecht und das Essen war der reinste Horror...man bekam ein eiskaltes Sandwich in einer Papiertüte..Als Thomas Cook noch Condor war, war der Ser vice, die Flugqualität und die Piloten wesentlich besser....
An LTU kommen die niemals ran!!!
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Hallo Sexy-Lady!
Ich habe hier im Forum selten ein Posting gelesen in dem eine solch große Menge an Unwahrheiten vorhanden waren. Ist das deinerseits Absicht, oder Unwissenheit? Hab mir mal die Arbeit gemacht und die Flotte der Condor aufgeführt. Richtig, die Fluggesellschaft selbst heißt immer noch Condor, nur das ganze Unternehmen an sich heißt Thomas Cook. Wie aus der Liste ersichtlich ist, kann die Flotte von Condor niemals ein Durchschnittsalter von 11 Jahren haben. Um bei der Wahrheit zu bleiben, muß noch erwähnt werden, daß die Condor auch noch einige B757-200 in der Flotte hat, die aber entweder an Dutchbird verleast sind, oder aber geparkt sind und somit nicht mehr geflogen werden.
Die Piloten und Stewardessen werden zum größten Teil, außgenommen der üblichen Wechsel, immer noch die gleichen sein wie früher.
Also ich setze mich immer noch mit einem guten Gefühl in eine Condor Maschine.
Registrierung Modell Baujahr
D-ABOA 757-300 1998
D-ABOB 757-300 1999
D-ABOC 757-300 1999
D-ABOD 757-300 1999
D-ABOE 757-300 1999
D-ABOF 757-300 1999
D-ABOG 757-300 1999
D-ABOH 757-300 1999
D-ABOI 757-300 2000
D-ABOJ 757-300 2000
D-ABOK 757-300 2000
D-ABOL 757-300 2000
D-ABOM 757-300 2000
D-ABON 757-300 2000D-ABUA 767-300(ER) 1992
D-ABUB 767-300(ER) 1992
D-ABUC 767-300(ER) 1992
D-ABUD 767-300(ER) 1992
D-ABUE 767-300(ER) 1993
D-ABUF 767-300(ER) 1994
D-ABUH 767-300(ER) 1994
D-ABUI 767-300(ER) 1995
D-ABUZ 767-300(ER) 1991D-AICA A320-200 1998
D-AICB A320-200 1998
D-AICC A320-200 1998
D-AICD A320-200 1998
D-AICE A320-200 1998
D-AICF A320-200 1998
D-AICG A320-200 1999
D-AICH A320-200 1999
D-AICI A320-200 2001
D-AICJ A320-200 2001
D-AICK A320-200 2001
D-AICL A320-200 2001 -
Hallo Sexy-Lady!
Ich habe hier im Forum selten ein Posting gelesen in dem eine solch große Menge an Unwahrheiten vorhanden waren. Ist das deinerseits Absicht, oder Unwissenheit? Hab mir mal die Arbeit gemacht und die Flotte der Condor aufgeführt. Richtig, die Fluggesellschaft selbst heißt immer noch Condor, nur das ganze Unternehmen an sich heißt Thomas Cook. Wie aus der Liste ersichtlich ist, kann die Flotte von Condor niemals ein Durchschnittsalter von 11 Jahren haben. Um bei der Wahrheit zu bleiben, muß noch erwähnt werden, daß die Condor auch noch einige B757-200 in der Flotte hat, die aber entweder an Dutchbird verleast sind, oder aber geparkt sind und somit nicht mehr geflogen werden.
Die Piloten und Stewardessen werden zum größten Teil, außgenommen der üblichen Wechsel, immer noch die gleichen sein wie früher.
Also ich setze mich immer noch mit einem guten Gefühl in eine Condor Maschine.
Registrierung Modell Baujahr
D-ABOA 757-300 1998
D-ABOB 757-300 1999
D-ABOC 757-300 1999
D-ABOD 757-300 1999
D-ABOE 757-300 1999
D-ABOF 757-300 1999
D-ABOG 757-300 1999
D-ABOH 757-300 1999
D-ABOI 757-300 2000
D-ABOJ 757-300 2000
D-ABOK 757-300 2000
D-ABOL 757-300 2000
D-ABOM 757-300 2000
D-ABON 757-300 2000D-ABUA 767-300(ER) 1992
D-ABUB 767-300(ER) 1992
D-ABUC 767-300(ER) 1992
D-ABUD 767-300(ER) 1992
D-ABUE 767-300(ER) 1993
D-ABUF 767-300(ER) 1994
D-ABUH 767-300(ER) 1994
D-ABUI 767-300(ER) 1995
D-ABUZ 767-300(ER) 1991D-AICA A320-200 1998
D-AICB A320-200 1998
D-AICC A320-200 1998
D-AICD A320-200 1998
D-AICE A320-200 1998
D-AICF A320-200 1998
D-AICG A320-200 1999
D-AICH A320-200 1999
D-AICI A320-200 2001
D-AICJ A320-200 2001
D-AICK A320-200 2001
D-AICL A320-200 2001 -
Das ist falsch! Sexy Lady hat Recht.
Die Thomas Cook Maschinen sind sehr alt und fangen so langsam an den Geist aufzugeben!
Ich weiß das aus erster Quelle, da ein guter Freund von mir bei Thomas Cook arbeitet...
Sexy_Lady schrieb:Hallo Ladies and Gentleman
wenn man in eine Condor- Maschine bzw. nach der Übernahme von T.C. in eine Thomas Cook Maschine steigt, sollte man meinen man wäre in sicheren Händen. Das ist aber leider nicht ganz der Fall. Auf dem Rückflug von Varna nach Düsseldorf hatte ich ein spannendes Erlebnis: wir sollten um 13:15 ab Varna fliegen. Uns wurde mitgeteilt, dass die Maschine (die aus Düsseldorf kam) 1 1/2 Stunden Verspätung hatte...die Maschine war aber bereits in Varna gelandet und stand am Terminal..wir dachten uns nichts schlimmes dabei, schließlich dauert es ja immer eine gewisse Zeit bis der Flieger wieder auf Vordermann gebracht wird. Zwei Stunden vorher ist mein bester Freund, ebenfalls mit einer Thomas Cook Maschine Richtung Frankfurt gestartet (keine Verspätung, jedoch saßen die Passagiere zwei Stunden im Flieger fest, da ein Triebwerk defekt war)...aber nun wieder zu meinem Erlebnis:
irgendwann kamen dann die Busse um uns an den Flieger (Boeing 757-300) zu bringen.Wir saßen gerade mal zehn Minuten im Flieger, als sich der Pilot meldete und uns mitteilte, dass der Umkehrschub kaputt sei, wir aber trotzdem starten würden. Der Umkehrschub ist dafür da den Flieger bei der Landung abzubremsen! Wir starteten...wir waren mindestens schon zwei Minuten in der Luft da machte der Pilot eine Durchsage; wir starten jetzt! Wir haben den schweren Verdacht, dass dieser Pilot unter Alkoholeinfluss stand! Zwei Freunde von mir saßen im hinteren Teil des FLugzeuges im Raucherabteil...den Stewardessen gegenüber...den Stewardessen stand die Angst ins Gesicht geschrieben und wenn man sie fragte, was los sei, bekam man nur patzige Antworten! Mit dieser Fluggesellschaft werde ich definitiv nie wieder fliegen. Einige hier in diesem Forum behaupten die Flotte der Condor/ Thomas Cook hätte ein Durchschnittsalter von 4,5! Das ist falsch!
Das Durchschnittsalter der Boeing/Airbusflotte beträgt 11 Jahre!!!
Der Service ist grottenschlecht und das Essen war der reinste Horror...man bekam ein eiskaltes Sandwich in einer Papiertüte..Als Thomas Cook noch Condor war, war der Ser vice, die Flugqualität und die Piloten wesentlich besser....
An LTU kommen die niemals ran!!!
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Das ist falsch! Sexy Lady hat Recht.
Die Thomas Cook Maschinen sind sehr alt und fangen so langsam an den Geist aufzugeben!
Ich weiß das aus erster Quelle, da ein guter Freund von mir bei Thomas Cook arbeitet...
Sexy_Lady schrieb:Hallo Ladies and Gentleman
wenn man in eine Condor- Maschine bzw. nach der Übernahme von T.C. in eine Thomas Cook Maschine steigt, sollte man meinen man wäre in sicheren Händen. Das ist aber leider nicht ganz der Fall. Auf dem Rückflug von Varna nach Düsseldorf hatte ich ein spannendes Erlebnis: wir sollten um 13:15 ab Varna fliegen. Uns wurde mitgeteilt, dass die Maschine (die aus Düsseldorf kam) 1 1/2 Stunden Verspätung hatte...die Maschine war aber bereits in Varna gelandet und stand am Terminal..wir dachten uns nichts schlimmes dabei, schließlich dauert es ja immer eine gewisse Zeit bis der Flieger wieder auf Vordermann gebracht wird. Zwei Stunden vorher ist mein bester Freund, ebenfalls mit einer Thomas Cook Maschine Richtung Frankfurt gestartet (keine Verspätung, jedoch saßen die Passagiere zwei Stunden im Flieger fest, da ein Triebwerk defekt war)...aber nun wieder zu meinem Erlebnis:
irgendwann kamen dann die Busse um uns an den Flieger (Boeing 757-300) zu bringen.Wir saßen gerade mal zehn Minuten im Flieger, als sich der Pilot meldete und uns mitteilte, dass der Umkehrschub kaputt sei, wir aber trotzdem starten würden. Der Umkehrschub ist dafür da den Flieger bei der Landung abzubremsen! Wir starteten...wir waren mindestens schon zwei Minuten in der Luft da machte der Pilot eine Durchsage; wir starten jetzt! Wir haben den schweren Verdacht, dass dieser Pilot unter Alkoholeinfluss stand! Zwei Freunde von mir saßen im hinteren Teil des FLugzeuges im Raucherabteil...den Stewardessen gegenüber...den Stewardessen stand die Angst ins Gesicht geschrieben und wenn man sie fragte, was los sei, bekam man nur patzige Antworten! Mit dieser Fluggesellschaft werde ich definitiv nie wieder fliegen. Einige hier in diesem Forum behaupten die Flotte der Condor/ Thomas Cook hätte ein Durchschnittsalter von 4,5! Das ist falsch!
Das Durchschnittsalter der Boeing/Airbusflotte beträgt 11 Jahre!!!
Der Service ist grottenschlecht und das Essen war der reinste Horror...man bekam ein eiskaltes Sandwich in einer Papiertüte..Als Thomas Cook noch Condor war, war der Ser vice, die Flugqualität und die Piloten wesentlich besser....
An LTU kommen die niemals ran!!!
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Hallo Artemisio!
Mein guter Freund heißt Luftfahrtbundesamt und die werden mit Sicherheit ganz genau wissen wie alt ein Flugzeug ist, denn die geben die Registrierung an die Fluggesellschaften aus.
Das ist wahrscheinlich die seriöseste Behörde in unserem ganzen Land.
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Hallo Artemisio!
Mein guter Freund heißt Luftfahrtbundesamt und die werden mit Sicherheit ganz genau wissen wie alt ein Flugzeug ist, denn die geben die Registrierung an die Fluggesellschaften aus.
Das ist wahrscheinlich die seriöseste Behörde in unserem ganzen Land.
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Hallo Dirk,
leider ist es immer wieder so, dass trotz definitiver Auflistung von Baujahren - wie bei dir, Anführung von Gesetzesstellen usw. von Forenbesuchern diese Fakten nicht anerkannt werden.
Über deine Auflistung hinaus: Jedem Flugzeug ist nach einer gewissen Anzahl von Stunden ein gewisser Check bzw. Überholungsarbeiten vorgeschrieben. Zumindest in Europa wird dies noch sehr genau kontrolliert.
Aufgrund dieser Checks und Überholungsarbeiten erneuert sich das komplette Flugzeug im Laufe der Jahre.
Das heißt, ein vielleicht 1985 zugelassenes Flugzeug hat heute, 2004, nicht mehr das seinerzeit eingebaute Triebwerk, Fahrgestell usw.
Triebwerkschäden können immer und bei jeder Gesellschaft auftreten. Ich finde es sicherer und vernünftiger, wenn eine verantwortungsvolle Crew nicht startet oder einen Start abbricht (er wird ganz sicher nicht von einer Startbahn abheben, gleich wieder landen, umdrehen und nochmals Schub geben...).
Fakten ja - Märchen --> Parsimony-Forum "Märchen"!
Gruß
Peter -
Hallo Dirk,
leider ist es immer wieder so, dass trotz definitiver Auflistung von Baujahren - wie bei dir, Anführung von Gesetzesstellen usw. von Forenbesuchern diese Fakten nicht anerkannt werden.
Über deine Auflistung hinaus: Jedem Flugzeug ist nach einer gewissen Anzahl von Stunden ein gewisser Check bzw. Überholungsarbeiten vorgeschrieben. Zumindest in Europa wird dies noch sehr genau kontrolliert.
Aufgrund dieser Checks und Überholungsarbeiten erneuert sich das komplette Flugzeug im Laufe der Jahre.
Das heißt, ein vielleicht 1985 zugelassenes Flugzeug hat heute, 2004, nicht mehr das seinerzeit eingebaute Triebwerk, Fahrgestell usw.
Triebwerkschäden können immer und bei jeder Gesellschaft auftreten. Ich finde es sicherer und vernünftiger, wenn eine verantwortungsvolle Crew nicht startet oder einen Start abbricht (er wird ganz sicher nicht von einer Startbahn abheben, gleich wieder landen, umdrehen und nochmals Schub geben...).
Fakten ja - Märchen --> Parsimony-Forum "Märchen"!
Gruß
Peter -
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