ich habe mal ein paar vielleicht doofe Fragen:

Muss man bei Condor Langstrecke mit LH Zubringer beim Einchecken irgendwas beachten, damit das Gepäck durchgescheckt wird? Gem. meiner kurzen Internetrecherche scheint es mal mehr, mal weniger zu klappen mit dem durchchecken.

HC hat mir zum LH Zubringer eine Flugplanänderung geschickt und das LH gegen DE getauscht, was m.E. eine nicht existente Flugnummer ergibt. Ich habe den Zubringer aber in meiner LH App und könnte ihn auch einchecken, habe dann aber Sorge, dass das durchecken des Gepäcks nicht mehr passt. Also besser bis 24h vor dem Langstreckenflug warten und den Online Check-in komplett bei Condor machen?

Und wie ist das mit Vorabend Check-in (eigentlich ja nur baggage drop-off)? Condor nimmt da ja Geld für, LH nicht, kann ich am Vorabend also kostenlos bei LH einchecken/durchchecken?

Mal was Positives: Ich hatte heute auf meiner "Rennstrecke" DUS-LEJ einen absolut pünktlichen Hin- und Rückflug. Der Rückflug (der 8. Umlauf der Maschine heute!) war sogar so pünktlich, dass ich ihn beinahe dank fetter Verspätung der S-Bahn verpasst hätte. Zum Glück ist man am "Weltflughafen" LEJ ja meist allein an der Sicherheitskontrolle , so dass sich das noch ausging.

Was manche Mitreisende aber leider nicht davon abgehalten hat, beim Hinflug (1/4 Stunde vor Plan gelandet) schon am Gate rumzunörgeln und kurz vorm Kabelbrand zu stehen, als der Bus zum Flieger mal kurz halten musste, um den SIA A350 vorbei zu lassen. DAS war für einige schon Grund genug, um sich über "Billigairline" "früher war alles besser", u.s.w. auszulassen *eyesroll* Also langsam ist auch mal gut mit dem Airlinebashing.

Witzig ist allerdings, dass die meisten den Basic Tarif buchen und beim Boarding dann alle hinten sitzen. Da in der Dash opb LGW dahinter der Gepäckraum ist, durften wir beim Rückflug von hinten nach ganz vorne, damit die Balance wieder stimmte Gab dann mehr Beinfreiheit, ist im Turboprop aber auch lauter.

@palme30 sagte:

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bzw. gibt auch Kiddies, die lehnen es schonmal ab, "weil sie es schon kennen" *g*)

Oder weil sie sich schon zu erwachsen dafür fühlen Mein Jüngste ist so ein "jung gebliebener" Teenager, der immer ziemlich empört ist, wenn ihm Kinderspielzeug angeboten wird

Damit es nicht ganz off topic wird: Bei EW gibt es momentan Probleme mit der Gutschrift von Miles & More Meilen. Witzig ist, dass meist nur ein Flugsegment nicht gutgeschrieben wird, bei mir war es der (verspätete) Rückflug, der Hinflug war schon nach 1-2 Tagen gutgeschrieben. Nachträgliche Gutschrift funktioniert auch nicht, Fehlerhinweis "in anderem Programm gutgeschrieben", was natürlich quatsch ist, ich habe gar kein anderes Programm. Lohnt bei mir aber auch nicht, dafür jetzt groß rumzutelefonieren.

@kanalsurfer sagte:

Wenn die für solche Fälle keine Ersatzmaschine haben, hapert es heftig in der Organisation.

Über diese Aussage dürfte sich wohl der CEO jeder Airline herrlich amüsieren. Schon mal gehört, dass Flugzeuge am Boden kein Geld verdienen? Abgesehen davon, dass es bei smallbodies, wie Tuifly sie fliegt, einen extremen Maschinenmangel am Markt gibt und deshalb alles, was Flügel (und Triebwerke) hat, auch fliegt. Reserveflieger haben höchstens noch Airlines, die auf höchst unwirtschaftlichen Vierstrahler Widebodys wie A340 oder A380 sitzen (sofern die nicht schon in der Wüste oder in der Teileverwertung sind...)

Nun denn, dann hat Tuifly jetzt halt auch seinen Hater, warum soll es ihnen auch besser gehen, als allen anderen Airlines?

@alekue sagte:

sind bei SQ nicht die Tische in den Armlehnen?

Nicht in der Eco, außer Bulkhead, wie bei jeder Airline. In der Premium sind die in den Armlehnen und gefährliche Handykabel-Killer (wir konnten gleich zwei Kabel nach dem Ausklappen der Tische abschreiben )

Also gerade auf Fuerte ist oft das Wetter, insbesondere der Wind, dran Schuld, von Fluglotsen Streiks in Frankreich mal ganz zu schweigen. Ich würde mich nicht zu früh auf die 400 Ocken freuen

Und nein, Tuifly hat derzeit von allen Ferienfliegern die stabilsten Operationen, im Gegensatz zu den anderen Airlines hatten sie nach der AirBerlin Pleite eher zu viel Flieger, als zu wenig

Und was glaubst Du, was das gucken bringt, außer Dich verrückt zu machen? Manchmal kann Flightradar auch eine Plage sein...

@markusank sagte:

nach einer schlechten Erfahrung mit Condor schauen wir immer ob die Fluggesellschaft auch wirklich selbst fliegt und nicht da steht wird durchgeführt von XYZ,

Was noch lange nicht heißt, dass nicht trotzdem XYZ am Gate steht... wie z.B. ein Bulgarian Eagle (wobei die LZ-AOA wenigstens Germania Farben hat). Aber die Erkenntnis, dass man keinen Anspruch auf ein Flugzeug einer bestimmten Gesellschaft, sondern nur auf eines mit EU Zulassung hat, scheint sich weiterhin nur seeehr langsam rumzusprechen.

Bei LH sind es mind. zwei Zentimeterchen in der Breite mehr (Quelle), m.E. kaum spürbar. Dafür können in der Premium i.d.R. die mittleren Armlehnen nicht hochgeklappt werden, da die Tische darin stecken. Für Deine Bandscheiben dürfte die Premium m.E. nicht viel Mehrwert bringen, das bleibt eine ziemliche Belastung.

Die unzulässigen Bearbeitungsgebühren sind leider kein Alleinstellungsmerkmal der Budgetairlines, sondern immer noch branchenüblich. Hatte ich auch schon bei Lufthansa. Erstattung gibt es nur gegen Klage, darauf lassen die Airlines es ankommen, auch wenn sie wissen, dass sie nicht im Recht sind. Sicherlich ein Thema, dass die Verbrauchschützer mit der geplanten neuen Musterfeststellungsklage angehen können.

Ja, die unterscheiden sich. guckst Du hier. Auch die Sitze sind unterschiedlich, da hat jede Airline so ihr eigenes Produkt. SIA hat z.B. eine Unterschenkelauflage wie bei einem Fernsehsessel, die man aber nur bis schätzungsweise 176 cm nutzen kann, mit meinen 186 cm ragten meine Beine einfach darüber hinweg.

Es lohnt auch ein Blick darauf, ob die Premium Eco wirklich ein eigener abgetrennter Bereich, wie im LH A380 oder bei SIA ist, oder ob das nur die ersten Reihen der Eco Kabine mit einer kleinen "Schamblende" (wie bei anderen LH Maschinentypen) sind. Letzteres kann dazu führen, dass es die volle Babybeschallung gibt, da im vorderen Bereich meist die Plätze für die Babyschalen sind. Des weiteren bekommt man zwar als erster das Essen, hat aber auch am längsten das Tablett auf dem Tisch stehen (so bei SIA erlebt).

Noch größere Unterschiede gibt es übrigens bei den sonstigen "Benefits", wie Fastlane, Priority Boarding, Priority Gepäck, Catering (Porzellangeschirr, Aperitif), etc..

Ich selbst finde Sitzabstand und Neigung (ich neige meine Lehne ohnehin nicht gerne und ein "full flat" wie in der Business gibt es in keiner Premium Eco) genau wie die anderen "Benefits" ziemlich nebensächlich und buche Premium Eco nur, wenn wir zu zweit den dreier Reihen am Fenster aus dem Weg gehen wollen.

@reiselilly sagte:

Schreiben hier eigentlich auch user die von Verspätungen betroffen waren?

Ich bin öfters innerdeutsch geschäftlich mit EW unterwegs, meist DUS -> LEJ, DRS oder HAM und zurück. Die Umläufe morgens sind stets pünktlich, bei den Umläufen am Abend plane ich gleich 1-2 Stunden Verspätung ein. Ist bei den vielen Umläufen der Maschinen am Tag auch kaum anders möglich, irgendwas ist immer, schlechtes Wetter, bummelnde Fluglotsen, schleppende Abfertigung. Kann man bei Flightradar wunderbar nachverfolgen, wie sich die Verspätungen der eigenen Maschine durch den Tag ziehen. War übrigens auch nicht anders, als LH und AB noch auf den Strecken flogen. Daher ist DUS-HAM für mich auch eine Distanz, auf der sich der Flug mit Wegezeiten nicht lohnt, fliege da nur noch, wenn bei der Bahn der Sprinter wegen Baustellen o.ä. nicht fährt.

Kein Geschäftsreisender wundert sich darüber. Nur die Touris, die 1-2 mal im Jahr fliegen, müssen immer gleich ein Fass aufmachen...
EW informiert über Verspätungen übrigens per email und SMS. Wer die nicht angibt, bekommt natürlich auch keine Info... . Ich bin immer nur froh, wenn irgendwann überhaupt noch eine Maschine kommt und die noch in Düsseldorf reinkommt und das hat bislang immer geklappt. Die 1-2 h Verspätung stören mich da ehrlich gesagt nicht mehr.

Natürlich wäre es ein Träumchen, wenn irgendwo noch zig Ersatzmaschinen stehen würden, die Verzögerungen im Betriebsablauf kompensieren könnten. Aber es gibt weder so viele Maschinen auf dem Markt (bei Airbus stehen 100 so genannte Glider auf dem Hof, denen zur Auslieferung die Triebwerke fehlen, weil es Probleme beim Hersteller gibt), noch kann sich das eine Airline wirtschaftlich leisten.

Ach komm... Born? Echt jetzt? Das ist ein verbitterter Rentner, der Waldorf und Statler in einer Person ist und geistig in einer verklärten "guten alten Zeit" lebt. Auf den seine Ergüsse kannst Du Dir echt ein Ei pellen...

haha, und was empfehlen diese Reisebüros stattdessen? Small Planet, Azur oder Laudamotion?

Man sollte den Realitäten ins Auge schauen: Eurocontrol erwartet, dass sich die Zahl der um mehr als 2h verspäteten Flüge bis 2040 versiebenfacht, schon allein weil die Infrastruktur nicht mit dem Passagierwachstum mitkommt. Da hilft nur eine realistische Einstellung und viel Demut, wie ich sie mir als Bahnvielfahrer schon längst angewöhnt habe

Haben eigentlich Psychologen schon mal die Auswirkungen von zu viel (gut gemeinten) Verbraucherschutz untersucht? Mancher Pauschaltouri hier wirkt auf mich wie die unzufriedenen und unselbständigen Kinder von Helikoptereltern, dazu kommen völlig überzogene Erwartungen und eine Art Volkssport im Erstreiten von Entschädigungen.

Und soll ich mit dieser Dame wirklich Mitleid haben, die einen Tag vorher erfährt, dass ihr Flug ausfällt und sich offenkundig nicht im Stande sieht, von Hamburg nach Düsseldorf mit dem Zug zu fahren?!
www.google.de/amp/www.wz.de/amp/home/wirtschaft/flughafen-duesseldorf-eurowings-streicht-hunderte-fluege-auch-kurzfristig-1.2701431

erstaunlich ruhig hier, dabei geht es EW momentan auch nicht besser als DE, 5P, UR, etc.:

Eurowings-Chef gesteht Probleme ein

@peter-777 sagte:

Nichts davon wurde erfüllt. Theoretisch könnte man nun eine Strafanzeige erstatten. Wer ist eigentlich für die Durchsetzung der Fluggastrechte zuständig?

Bitte informiere Dich mal über den Unterschied zwischen Zivilrecht und Strafrecht. Du kannst gern zivilrechtlich Deinen Anspruch auf ein entgangenes Kaltgetränk geltend machen, zuständig bist Du dafür natürlich selbst. Allerdings wurde bei aller persönlichen Betroffenheit Deine körperliche Unversehrtheit, Dein Eigentum oder Deine Würde nicht in einer Form beeinträchtigt, die ein strafrechtliches Einschreiten des Staates erfordern würde. Da sollte man die Kirche dann doch wirklich mal im Dorf lassen.

Dieser Artikel vom heutigen Tage der dpa bringt es m.E. auf den Punkt:

Warum Flugpassagieren im Sommer das Chaos droht

Nichts Neues, aber gut geeignet zum fröhlichen Verlinken, wenn sich mal wieder irgendwelche Dämlacks in den Airline Threads mit "nie wieder..." Post ausk**** müssen

@peter-777 sagte:

Abgeflogen sind wir ca. zwei Stunden später mit einer britischen Billig-Airline.

Du meinst jetzt aber nicht Thomas Cook, oder? Das ist die Schwesterairline von Condor unter dem Dach des gemeinsamen Mutterkonzerns Thomas Cook. Was meinst Du wohl, woher das "sunny heart", das Tail Logo von Condor kommt? Genau, von Thomas Cook. Daher kein Deut "billiger" als Condor selbst.

@charlymandel sagte:

das mit 351 sitzen ist natürlich auch ein theoretischer wert. ich bin schon öfter mit einem baugleichen flugzeug geflogen, aber die regel war eine 2-3-2 bestuhlung. wie gesagt vom sitzabstand her ging es auch noch, aber exterm eng war es in der breite der sitze...

zum vergleich: condor (auch nicht gerade eine premium fluglinie) fliegt exakt das gleiche modell mit 259 Sitzplätzen (allerdings 18 business). aber auch hier in in einer 2-3-2 bestuhlung

Thomas Cook (fliegt auch schon mal für Condor) hat auch eine 2-4-2 Bestuhlung in der 763. Sicher nicht toll, aber kein Alleinstellungsmerkmal von Azur. Zu dem Mumpitz mit den verstellbaren Luftdüsen hatte ich mich ja weiter oben schon geäußert, Fußstützen sind in der Eco ganz und gar nicht üblich und Du erwartest doch nicht ernsthaft Entertainment und Kissen auf der Mittelstrecke, oder? Das gibt es nicht einmal bei Lufthansa auf der Linie.

Und die Netze an den Vordersitzen sind für die Notfallkarte, die Ko**tüten und vielleicht noch das Boardmagazin. Wenn Du da Bücher reinquetscht, wundert es mich auch nicht, warum die Dinger immer kaputt sind (so sowohl bei LH, als auch SIA in der Premium Eco erlebt und das in z.T. fabrikneuen Fliegern...). Azur hat die Notfallkarte halt in einer festen Plastikbox, um die Taschen nicht ständig reparieren zu müssen, erachte ich bei einem Klientel, das eher nicht aus Vielfliegern besteht, für sinnvoll.

Einzig wesentliche Information aus dem Beitrag: Anscheinend läuft's bei Azur, was die Auslastung betrifft. Hätte ich aufgrund der engen Verbindung zu Anex auch nicht anders erwartet. Aus dem Abenteuer Karibik Langstrecke scheint man sich ja schnell genug verabschiedet zu haben.

Sry, Malini, da bist Du nicht up-to-date. Seit einigen Jahren hat die Reederei Cassen Eils ein Ausflugsschiff im Greetsieler Hafen liegen, das im Sommer 1-2x die Woche nach Juist oder Norderney fährt, aktuell die Frisia X, guckst Du hier. Norderney geht auch problemlos als Tagesausflug über Norddeich, da die Überfahrt kurz und nicht tideabhängig ist, für Juist braucht man von Norddeich in der Tat eine günstige Tide, damit sich ein Tagesausflug lohnt. Sauna gibt es in der Oase Greetsiel, ob gut oder schlecht kann ich nicht beurteilen, weil wir uns dafür nicht interessieren. Ich bin allerdings der Meinung, dass man bei schlechten Wetter in Bensersiel mehr verratzt ist, als in Greetsiel. Von Greetsiel kann man auch immer noch ins Kino und in die Museen nach Emden fahren.

Carolinensiel ist eine wirklich schmucke Alternative, quasi ein Kompromiss aus beidem, da es sowohl einen malerischen Hafen, als auch Meer und Strand (am Wattenmeer, genau wie in Bensersiel) gibt. Kennen wir bislang aber nur von Tagesausflügen. Da musst Du unbedingt den Tante Emma (oder besser gesagt "Onkel Günter" Laden besuchen, der ist echt eine Show