Naddel811 wrote:
Also wenn das Grundstück auch der Cömert Gruppe gehören würde, dann würde es glaub anders aussehen.

Das RIVA DIVA ist bereits auf der CÖMERT web-page zu finden...

http://www.comerthotels.com/

Naja... Das ist die halbe Wahrheit (wenn überhaupt).

Der Check-In für die Passgiere wurde eingestellt und Passagiere die verreisen wollten, wurden vor dem Terminal abgefangen und nach Hause geschickt. Gäste die nicht in London wohnten, mussten sich selbst ein Hotel suchen...

Der Reisevermittler "traveloverland" bietet 5 verschiedene Touren an...

Alternativ, bastel deinen eigenen Flug!
Es gab erst letztens einen bericht dazu in der "bild-"zeitung, round-the-world selbstgemacht. Mit Billigairlines liegt man weit unter 1000€...

Rabener wrote:
bislang ist aber noch nicht eine einzige 737-900 gebaut und
ausgeliefert worden. Voraussichtlich werden die ersten in
2009 ausgeliefert. Die Nachfrage nach diesen Typ scheint
wohl gering zu sein.Gruß

BITTE?!

Díe B737-900 ist eine STANDARD-Flugzeug und fliegt schon laaange. Du kannst u.a. bei ALASKA, CONTINENTAL, KLM, KOREAN. OKAY!, Shenzhen Airlines, JET India und LION AIR INDONESIA mit einer -900 fliegen!

@ADEgi

Wow! Eine echt kompetente Antwort, super!

Allerdings hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen- Sorry! Für die -900 wurden keine extra Notausgangstüren entworfen.
ALLE B737 der 3. Generation haben die neuen "Ausstiegsfenster" über den Tragflächen- Grund war die Sitzplaterhöhung auf max. 189 Sitze in der B737-800.
Die 737-900 kann aber auf Kundenwunsch mit zusätzlichen Notausgängen gebaut werden, um die Sitzplätze auf 215 zu steigern.

Yeap, auch bei ALLEN B737-800...

Da läuft nichts automatisch, alles hübsch per Hand. Fast alle Airlines (ausser z.B. LH) haben daher ein rotes "Warnband", welches über die Tür gespannt wird (damit die Rettungskräfte sich von aussen auf die Notrutsche vorbereiten können...)

Hier, auf scharf gestellt:
K L I C K hier!

und einmal "dis-armed"
K L I C K hier!

Hi Stew...

Immer "In Flight" sind z.B. ALLE B737, MD80, DC9, B727 etc.!
Bei diesen Flugzeugtypen darfst du vor dem Start die "girt-bar" noch per Hand einlegen- nichts mit Automatik!

@carstenW.

Ich nehme mir mal die Antwort von Stew ab (Sorry Stew!). Der "In Flight"-Hebel macht nur die Notrutsche scharf oder unscharf... Hat selbst mit der Türöffnung nix zu tun.

Das Problem für Feuerwehrleute stellt sich in einem anderen Bereich da (und daher wohl dieser Konflikt mit dem Hebel). Es gibt einige Flugzeugmuster, bei denen bei einer Türöffnung von aussen die Notrutschen automatisch geschossen werden, sofern sie von innen nicht extra entriegelt wurden (und da meldet sich Stew bestimmt zu Worte und weist auf die L/R4 der B757-300 "Falltür" hin- die nocheinmal ein Sonderfall ist).

Andere Türen (z.B. von Airbus) entriegeln die Notrutschen automatisch, auch wenn sie von aussen geöffnet werden und die Rutschen "scharf" sind.

So mal am Rande...

NBG1 wrote:
ich vermute mal die Flugzeugtüren sind während eines Fluges zusätzlich verriegelt und können nicht von spielenden Kindern geöffnet werden

In welchen Situationen können die Türen von wem aber geöffnet werden?

Erst wenn die Piloten einen Schalter umlegen? Oder benutzen die Stewardessen dazu spezielle Handgriffe?

Die Frage ist zu kompliziert und ich könnte Stunden darüber schreiben...

Im "Normalfall" kann die Tür während des Fluges nicht geöffnet werden, da der Luftdruck von aussen viel zu stark ist und häufig zusätzlich die Notrutsche einen Widerstand bildet.
Es gibt aber Flugzeuge, wenige Ausnahmen!, wo dies trotzdem möglich ist und dient zum Rauchabzug bei einem Feuer.
Wiederum gibt es Flugzeuge, die beim Start durch spezielle Bolzen den Notausgang abriegeln, aber auch nur wenige Ausnahmen.

Türen werden NUR von der Besatzung bedient, im geplanten Notfall von vorher ausgewählten und eingewiesenen Passagieren. Im ungeplanten Notfall von den Passagieren, die am nächsten am Notausgang sitzen. Daher ist es Kinder, Ältere, Behinderte etc. verboten am Notausgang zu sitzen.

Nein, Piloten haben keine Schalter und nein, Stewardessen haben keine speziellen Handgriffe (denn die Tür muss von jedem Passagier im Notfall geöffnet werden können!). Jedoch lernen die Flugbegleiter spezielle Handgriffe, wie sie beim öffnen der Türen nicht aus dem Flugzeug fallen und werden speziell mit dem komplizierten Umgang der Notrutschen ausgebildet.

Bitte?! Die Hotelpreise in Goa sind zu teuer und dann Malediven? Das wird wohl nichts!

Beste Verbindung, um zum Thema zurückzukehren, mit Sri Lankan via Colombo! Oder mit Sri Lankan nach Colombo und Badeurlaub auf Sri Lanka.

roman70 wrote:
Das nein heisst dann wohl auch, dass sie nicht warten würden ...

Jaein! Kaufst du EIN Ticket (EINE Buchung) und der Anschlussflug ist weg, dann muss dich AirBerlin/LTU dich zum Endziel bringen...
Anders der Fall, wenn du das AirBerlin Ticket seperat zum Langstreckenflug kaufst- hier trägst du die volle Verantwortung.

Und um deinem Koffer brauchst du die keinen Kopf zu machen; im AirBerlin-System gibt es eigene "SHORT CONNEX"-Kofferaufkleber, damit der Koffer als letztes geladen wird und somit es (eigentlich) rechtzeitig zum Anschluss schafft!

Hallo zusammen...

bei 1-2-fly finde ich des öfteren diesen Zusatz in den Hotelbeschreibungen:

Lage: ca. 350 m vom goldenen Sandstrand entfernt... Restaurants mit landestypischer und internationaler Küche finden Sie an der Strandpromenade.

Was bedeutet diese Aussage? Ist es ein allgemeiner Hinweis-Text, oder ist das Essen im Hotel so schlecht, dass man sich ausserhalb was zu Essen suchen muss??

curiosus wrote:
...wieso sollte keine B747 fliegen, jaykayham?

...weil kein Aufkommen besteht und weil eine B738 gelistet ist und Corsair keine B737-800 in der Flotte hat.
Nach letzten Infos, ist die JETAIRFLY-Flotte ex Paris tätig, damit kommt eine in Basel beheimatete B737-800 der TUIfly zum Einsatz.

Und noch was: angeblich gehen die Flüge via HRG.

...du wirst wohl zu 100% NICHT mit CORSAIR fliegen, sondern mit der belgischen JETAIRFLY.

Die Corsair verfügt nur über eine Langstreckenflotte und ich bezweifel extrem, dass die eine B747 von SSH nach BSL fliegen...

Allgemein, in der Vergangenheit, flog immer eine Jetairfly B737. Die belgische Jetairfly hat keine eigenen Verkehrsrechte zwischen Frankreich und Ägypten und fliegt daher unter dem "Dach der TUI" mit Corsairfly Verkehrsrechten...

Vielleicht hast du aber Glück und erwischt noch eine B747.

WonderfulNZ wrote:
würdet ihr es empfehlen für Mai Sitzplätze in Reihe 9 und 8 zu reservieren?

Meine Schwester fliegt von DUS-Male, aber ist das dann schon Relax Class?
Die Dame im Service Center wollte diese Plätze einbuchen...

Hi, dieses Thema ist ja der reinste Horror- Sorry!

Nocheinmal für alle, die Relax-Klasse ist die alte LTU FirstComfort Class/Business Class und hat die ALTEN Sitze- also die ALTE Bestuhlung. Ergo: also in Reihe 8 Economy Class und nicht RELAX!

Die Maschinen mit der NEUEN BUSINESS CLASS (und nicht Relax-Class) haben die NEUE Bestuhlung und diese gibt es NUR auf den Strecken nach Fort Myers, Los Angeles, Miami, New York, Peking und Shanghai. Ergo: also der GESAMTE vordere Teil mit neuer Bestuhlung.

FAZIT WonderfulNZ: deine Schwester fliegt nach Male, also Relax-Class (oder alte FC/BizClass) und damit ist die Reihe 8 KEINE Relax-Class. So einfach ist das.

Buchungsanfrage bzgl. Strecke und Preis (am besten in franzözisch) an die Reservierungsabteilung von 7air senden:

reservation@Sevenair.com.tn

Sollten die nicht innerhalb von 7 Tagen antworten, direkt bei der Tunisair Generalvertretung Deutschland anfragen:

Tel. 069-27100110
agence.to@tunisair.de

Rambazamba100 wrote:
Essen war bei Sky besser

Naja, dass das man sehr, sehr bezweifeln...

Seit Februar 2008 gibt es einen neuen "wirtschaftlichen und freundlichen Service...Oberste Priorität ist die Flugsicherheit" (...und nicht der Service!!!!)- man beachte bitte, worauf die Betonung liegt.

Und so sieht das neue Essen aus (Beispiel 1):
Baguette Brötchen 65 gr
Butter 5 gr
Gouda Kaese 30 gr
Blattsalat x 1
Tomatenscheibe 20 gr
Stück Kuchen x 1
Serviette x 1

Wer mehr über den neuen Service wissen will, sollte hier nachlesen:
NEUER Bordservice Feb. 2008

PS: was lernen wir daraus? Richtig, die Briefwaage mit in den Urlaub nehmen!

Es gibt eine neue, vielversprechende "Linie"...

Die Strecke Frankfurt (T1) nach Hamburg Airport wird in direkter Konkurrenz zur Lufthansa angeboten.
Getränke und Snacks gib es nur gegen Bezahlung, max. 2Gepäckstücke pro Passagier sind frei- jedes weiteres Gepäck kostet 5€.

Direkte links sind ja nicht erlaubt, daher am besten unter dem Stichwort "Ab9Euro" mal goggeln...

deufrance wrote:
Musst du nur ein bisschen aufpassen, die haben ein Codesharing mit den Emirates, teilweise werden Flüge mit UL Flugnummer mit Emirates zusammengelegt, aber das können sie dir im Servicecenter sicher sagen.

Hi, wie ich schon geschrieben hatte, gibt EMIRATES die Anteile an SriLankan auf. Damit dürfte sich das Codesharing bald erledigen...

Urlauber61 wrote:
[Dann suche mal in der Flugankunft. Da kommt Flug SHY687 um 22:45Uhr von Antalya an und fliegt um 23:45Uhr mit der gleichen Flugnummer wieder Richtung Antalya ab.
Also eindeutig ein Fehler im CGN-Flugplan.

Absolut nicht! Dabei handelt es sich nur um eine Zwischenlandung in Köln und die Flugnummer wird erst am letzten Abflughafen (von Deutschland) geändert! So einfach ist das!