Mit der Verbindlichkeit wird das in diesem Jahr gerade bei den Ferienfliegern generell wohl ein wenig kippelig. Wenn die Auslastung zu schlecht ist, dürfte es hier und da sicherlich zu Änderungen, welcher Art auch immer, kommen.

Generell habe ich mit den Social Media Kanälen der Airlines (LH, DE und KLM) gute Erfahrungen gemacht, sprich vernünftige Antworten bekommen. Das war jedoch außerhalb Corona. Warum sollten die das bei X3 nicht auch hinbekommen? Einen Versuch wäre es wert.

Dem nächste Nationcalcarrier droht die Liquidation und Restrukturierung: Klick
Neben SAA wird damit das Angebot ins südliche Afrika noch einmal reduziert.

@DerMarkus: Dir wird man zumindest nie einen Vorwurf machen können, du hättest dir nicht genügend Gedanken über deine Flüge nach Thailand gemacht

Herzlich Willkommen im Forum. Der Veranstalter wird schon in einem anderen Thread diskutiert. Dort solltest du dich anschließen, dann bleibt alles zusammen
Klick

Restrukturierung à la Condor hört sich gut an und ist ja auch nahezu wie im Bilderbuch gelaufen.
Im Fall von Thai habe ich da so meine leisen Zweifel. In den letzten Jahren habe ich die Thai nicht als sonderlich stressresistent und/oder nervenstark erlebt, zuletzt 2019 wegen des Kaschmir Konflikts. Bei keiner Airline gab es ein vergleichbares Chaos.
Dem Management traue ich weder einen guten Plan, einen Plan B noch eine tragfähige Zukunftsvision für die Airline zu. Die letzten Jahre haben sie das immer wieder unter Beweis stellen können.
Und mir fehlt vor allen Dingen der Glaube an eine möglicherweise neue und durchsetzungsstarke Leitung. Dafür mischen Regierung und Königshaus bei den Stellenbesetzungen viel zu sehr mit. Dieser Fluch kann aber letztendlich auch der fortwährende Segen sein: Man wird den Nationalcarrier nicht wirklich an die Wand fahren lassen. Das bleibt spannend.

Auf der einen Seite leicht "spooky", auf der anderen irgenwie auch reizvoll.
Auf jeden Fall danke für die Fotos, elke3

Thailändische Regierung erwägt Insolvenz für Thai Airways: Quelle aerotelegraph

Ich persönlich kann mir trotz aller bekannten Schwierigkeiten der Thai nicht vorstellen, dass die Regierung den Schritt tatsächlich geht. Andererseits hat die aktuelle Krise den Niedergang finanziell bereits angeschlagener Airlines wie SAA endgültig besiegelt. Ich poste den Artikel insbesondere da Thai hier eine der meist beobachteten und diskutierten Airlines ist und vielleicht ein beachtenswerter Aspekt wenn man gerade am planen oder buchen ist.

@guenter-holidaycheck sagte:

ich empfinde deren aktuelle Kommunikation auch nicht gerade als ....Premiumerlebnis.

Also wenn da nicht langsam wirklich alle Warnlampen in der hannoverschen Karl-Wiechert-Allee angehen, dann weiß ich es auch nicht.
Chapeau Günter für deine klare Positionierung!
Und nein, ein flammendes Statement pro TUI wird man dir damit nicht ernsthaft vorwerfen können.

Corona bedingt haben wir unseren Thailand Urlaub am 19.3. abgebrochen. Über MWR gebuchtes Hotel am 17.3. storniert. Verrechnungsscheck über den erstattungsfähigen Betrag lag am 8.5. im Briefkasten.
Alles ohne ermahnende Briefe, Fristsetzung, Einschreiben mit/ohne Rückschein, Anwalt, Mahnbescheid und angespannte Nerven - ganz automatisch.

Santa Monica Suites vom 14.11.-28.11.2020, Flüge ab/bis Hannover mit Condor, incl. Transfer
Doppelzimmer/MB/Frühstück für 2 Personen 3.404 € Veranstalter Jahn Reisen

Auch wenn ich noch ein wenig Bauchgrummeln bei der Buchung hatte, es musste jetzt einfach sein. Ohne verbindliche Aussicht auf Urlaub krieg ich einfach keine gute Laune.

Folgendes fällt mir bei möglichen Flugbuchungen für den nächsten Winter auf: Wenn ich mir aktuell Verbindungen und Preise, z.B. nach Thailand im November, anzeigen lasse hat es den Anschein als würde es keine Post-Corona Zeit geben. Die Airlines (z.B. TG, TK, LH, KL, AF) bieten, analog zum letzten Winter, das nahezu identische Flugprogramm an.
So die Thai mit gewohnt zwei täglichen Flügen nach Bangkok, der Mittagsflug auch wieder A380. Selbst die Lufthansa weist als Fluggerät nach Bangkok den A380 aus, der nach einschlägigen Informationen zumindest für ein Jahr am Boden bleiben soll.
Will sagen: Ist es nicht höchst unwahrscheinlich, dass die Airlines das angebotene Programm auch tatsächlich so abfliegen? Wird man sich nicht auf eine ziemliche Umbuchungsarie einzustellen haben?
Ähnliches stelle ich aber auch auf der Mittelstrecke, z.B. auf die Kanaren fest. So bieten X3, DE und andere Flugfrequenzen an, als würden die Passagiere bis dahin zu ihrem ursprünglichen Reiseverhalten zurückkehren. Was meint ihr?

Ein wenig OT: Endlich mal wieder eine herrlich "profane" COVID-19 und ThomasCook Pleite freie Zielgebietsdiskussion in der die Admins hoffentlich nicht auch wieder schlichtend oder gar maßregelnd eingreifen müssen.

Zum Thema: Ich kann mich den Vorschreibern nur anschließen: Wir waren letztes Jahr auch in Myanmar, dem ehemaligen Burma, und waren absolut begeistert. Wunderbare Menschen, tolles Essen, faszinierende Landschaften. Mit dem Heißluftballon über Bagan war für mich DAS Gänsehaut-Erlebnis schlechthin. Sehr viel faszinierender als ich es mir vorgestellt hätte. Flusskreuzfahrt und der Inle Lake waren natürlich auch traumhaft.

Was würde ich beim nächsten Mal anders machen? Wir waren 11 Tage unterwegs und das war eindeutig zu kurz. Auch wenn ich hier in verschiedenen Posts immer dazu rate, nicht zu viel in zu kurzer Zeit zu absolvieren, passiert es uns nach wie vor. Im Anschluss an Myanmar waren wir zum Badeurlaub (zum wiederholte Mal) in Thailand. Auch den hätte ich rückblickend lieber in Myanmar verbracht und das Erlebnis fehlt uns jetzt.

Was war für uns richtig? Wir haben die Reise über einen Spezialveranstalter -mit Sitz in Deutschland- gebucht und es keine Sekunde bereut. Den Transport vor Ort, z.B. vom Hotel zum Schiff bzw. retour, haben wir selbst organisiert. Die Transfers über den Veranstalter waren unverhältnismäßig teuer und Taxis sind wirklich günstig. Wir hatten mehrere inländische Flüge und das war auch richtig so. Die Strassenverhältnisse in Myanmar lassen einen gewissen Optimierungsbedarf erkennen. Längere Strecken im Auto oder Bus möchte ich eher nicht erleben, die Flüge machen es allerdings etwas teurer.

Noch Fragen? Fragen...

Manchmal kann es helfen sich in die Situation der/des Anderen hinein zu versetzen.
Wenn man sich einmal überlegt was in den letzten Wochen, also etwas seit Mitte März, bei Reiseveranstaltern, Fluggesellschaften und Reisebüros (egal ob stationär oder online) los ist. Seien es Rückholflüge, Stornierungen, Erstattungen oder Gutscheine, gleichzeitig unterschiedliche Szenarien für einen best-middle-oder sogar worst-case Szenario der Company entwerfen und womöglich die Angst um die eigene finanzielle bzw. die Zukunft des Unternehmens zu haben.
Ich wundere mich hier so oft, dass hier offenbar sehr viele Leute unterwegs sind, die anscheinend in ihrem eigenen Berufsalltag allesamt absolute High-Performer sind. Die ständig nur freundlich lächelnd ihren Kunden gegenübertreten - so wie man es von Airlinebesatzungen erwartet oder eben, wie in der aktuellen Situation, innerhalb von nicht einmal sechs Wochen ihr Geld gutgeschrieben haben wollen. Und das in einer Situation die für alle Beteiligten völlig unvorhersehbar und damit gerade in Sachen Quantität absolut unplanbar war.

Das Thema Reisebüro vs. Internet hatten wir hier ja schon verschiedentlich. Einer der letzten Threads dazu wurde, wie ich finde leider, von Günter geschlossen.
Ich glaube einfach dazu gibt es kein schwarz/weiss sondern eben auch viele Graustufen. Wir saßen Mitte März in Thailand und mussten berufsbedingt den Urlaub abbrechen. Wir hatten ausnahmsweise im Reisebüro gebucht, die sich für uns dann um den Rückflug gekümmert haben. Zwei Tage später waren wir wieder daheim. Eine befreundetes Paar hatte direkt bei der Airline gebucht, dort auf keinem Kommunikationskanal jemanden erreicht. Letztendlich sind sie dann 10 Tage später mit einem Rückführungsflug der Bundesregierung zurück nach Deutschland gekommen.
So sind wir in der glücklichen Lage, je nach Situation uns für die eine oder andere Variante entscheiden zu können. Ein generelles Richtig oder Falsch wird es nicht geben.

Regierung droht South African den Geldhahn zu.
Quelle: aero.de

Die nächste Airline die, ebenfalls seit Jahren finanziell schwer angeschlagen, der COVID19 Pandemie zum Opfer fällt. Sehr schade wie ich finde. Ein so tolles Land mit seinen faszinierenden Menschen ohne eigene Airline.

Alsooo: Bei Thai konnte man im Oberdeck in der Eco ab einer bestimmten Buchungsklasse die Reihe 76 A/B oder J/K reservieren. Als Frühblüher haben wir die häufig bekommen. Und da hat man super viel Platz, eine kleine Business-Class also.

Bei LH ist die Reihe 95 im Oberdeck vergleichbar, aber Statuskunden vorbehalten. Wir haben dort mal Reihe 96 gesessen. 95 war auch mit Aufpreis nicht zu reservieren. Den Sitzkomfort finde ich absolut vergleichbar.

Ich empfinde den Service bei LH allerdings eine deutliche Spur persönlicher und den Gästen zugewandter. Und zwar völlig unabhängig in welcher Klasse ich sitze. Immer ein Lächeln, ein persönliches Wort, ein Augenzwinkern beim dritten Wein, oder wie in diesem Jahr eine charmante Bemerkung zu meiner Kleidung. Und das zieht sich eben seit Jahren bei unseren LH-Flügen (ca.30) so durch.

Von der viel beschworenen thailändischen Freundlichkeit merke ich bei Thai selten etwas. Professionell, sachlich, pflichtgemäß.

Für mich der Unterschied zwischen Pflicht und Kür. Und da ist für uns LH mit mindestens einer Nasenlänge vorn.

Also wir sind auch gerade aus Thailand zurück: Hin mit der Thai, zurück Lufthansa. Haben aber auch in den zurückliegenden Jahren mit beiden Airlines mehrfach auf dieser Stecke Erfahrungen sammeln dürfen. Ich würde der LH immer den Vorzug geben. Ich fühle mich einfach wohler an Bord von Lufthansa, habe durchweg immer deutlich zuvorkommendere Crews erlebt. Meine rein subjektiven Erfahrungen.
Dennoch komme ich auch mit der Thai immer gut und durchaus komfortabel ans Ziel. Zudem in vielen Buchungsklassen 30 kg Freigepäck. Das ist für uns als Taucher manchmal der entscheidende Pluspunkt.

Ganz klar: Nicht buchen!

Die Enttäuschung des Sohnes wird man als geschickte Eltern doch sicherlich ins Gegenteil verkehren können

Wann wird wohl der Winterflugplan  2020/2021 von Corendon veröffentlicht?

Nach meinen Recherchen wurde der aktuell laufende Flugplan erst im Juli 2019 rausgegeben was ich wiederum reichlich spät finde.

Ich hatte hier ja schon einmal meine tief empfundene Skepsis gegenüber dem -da noch beabsichtigten LOT Deal- geäußert.

Im verlinkten Artikel kommen meine Bedenken ganz hervorragend zur Sprache. aero.de
Insofern werde ich zunächst einmal die weitere Entwicklung beobachten. Mit dieser "polnischen Mutter" hat für mich die sonst so positiv besetzte Marke Condor ganz erheblich gelitten.
Die für diese Jahr anstehenden Flüge werde ich bei anderen Airlines buchen. Mir ist schlichtweg das mit einer Marke verbundene Image sehr wichtig und das passt hier für mich nicht mehr. Leider!