London Oyster Card

Hallo,

und ich sage auch Oystercard, den Grund hast du selber genannt. Ich nehme sie immer und mein Sohn hatte sie dieses JAhr für seinen 2monatigen Aufenthalt in London auch, einfach praktisch.
lg
ruth

Dann sag ich jetzt Travelcard, damit's nicht so einfach wird. Wegen ein paar Euro auf oder ab würd ich da echt nicht so lange üerlegen.

Na toll, eigentlich wollt ich nur ein kurzes Statement abgeben und sorge schon wieder für Verwirrung 
Kurz gesagt, folgendes:
Wer gut zu Fuß ist, dem reicht eine Pay as you go Oyster. Bzw wenn du nur ein-, vl zweimal in äußere Zonen (ab Zone 3) fährst.
Willst du dir über einzelne Kosten keine Sorgen machen und nicht dauernd überlegen, ob eh noch genug Geld auf der Karte ist, oder vielleicht des Öfteren in äußere Zonen fahren, ist eine Travelcard sinnvoll. 

Ich persönlich gehe in London relativ viel zu Fuß - alles was unter einer halben Stunde Fußmarsch ist, gehe ich. 
Verbleibende Beträge auf der Oyster Card sowie das Pfand kannst du wieder zurückbekommen, musst dich aber ausweisen und deine Adresse nachweisen. 

Lg Palme

Achso, dann habe ich das offenbar falsch verstanden. ICh dachte man kann bei Pay-As-You-Go nie mehr als eine Travelcard ausgeben, aber offenbar ist dem so.

Dann eine Folgefrage: Was ist der Unterschied zwischen der 7-Tages-Karte die man auf die Oyster aufladen kann und der 7-Tage-Travelcard, die man (ohne Oyster) kaufen kann?

http://www.visitbritainshop.com/deutschland/travelcard-oder-oyster-card.html
 Hallo,

bitte kopiere diesen Link und du hast eine perfekte Gegenüberstellung beider Karten und kannst dann am Besten entscheiden, welche für dich in Frage kommt.
lg
ruth

Kurze Anmerkung zu dem Link, den Ruth gepostet hat: 
Travelcards für einen Tag gibt es off-peak nur mehr für die Zonen 1-6 und kosten 8.90 Pfund. Laut dieser Website sind die Travelcards auch noch für die anderen Zonen verfügbar, stimmt aber nicht - die wurden im Jänner 2014 eingestellt. 

Zu deiner Frage bezüglich des Cap - doch, ich hab mich schon richtig ausgedrückt, du kannst nicht über den Preis einer Tageskarte kommen, aber es kommt immer auf die Zonen an und ob Peak oder off-peak.
Wenn du zB eine Oyster Pay-as-you-go Karte hast und damit in die Zone 6 fährst, sagen wir mal offpeak, musst du den Cap für Zonen 1-6 offpeak heranziehen. Der wäre momentan 8.50 Pfund.

Hier gibt es eine ganz genaue Preistabelle für dich - sollte dir Aufschluss geben.
Die Travelcards für 7 Tage in Papierform kannst du nur an größeren Bahnhöfen kaufen, sie haben auch das National Rail Logo drauf und sind daher für die 2for1 Aktionen gültig. Oyster Card bekommst du bei jeder U-Bahn Station (auch wenn du zB in Heathrow ankommst) und kannst überall deine 7 Day Travelcard raufladen, überhaupt kein Problem!

Denke damit ist jetzt alles geklärt 

Hallo,

ich habe erst heute gemerkt, das es mit der Oyster Travel Card den Peak 16-19 Uhr gibt (die Karte habe ich aber schon gekauft).
Dazu noch eine Frage zur Berechnung:
Ich fahre z.B. Peak von Zone 3 zu 1. Dann OffPeak 1 zu 6 und Offpeak wieder zurück. Dann noch 2 Fahrten Peak Zone 1-2 und 2 Fahrten Offpeak Zone 1-2

Was wird berechnet?
15,80 oder 8,50? Oder  8,40 + die Einzelfahren (3,20 + 1,50 + 1,50 (maximal 15,80))?
Oder sogar 10,60 + 1,50 + 1,50?

Zur Berechnung Peak/Offpeak wird die Einlogzeit am Drehkreuz genommen?
Wenn ich 15,59€ einlogge und fahre ich bis zum nächsten ausloggen Off-Peak?

Kokospalme4:

Zu deiner Frage bezüglich des Cap - doch, ich hab mich schon richtig ausgedrückt, du kannst nicht über den Preis einer Tageskarte kommen, aber es kommt immer auf die Zonen an und ob Peak oder off-peak.
Wenn du zB eine Oyster Pay-as-you-go Karte hast und damit in die Zone 6 fährst, sagen wir mal offpeak, musst du den Cap für Zonen 1-6 offpeak heranziehen. Der wäre momentan 8.50 Pfund.

Denke damit ist jetzt alles geklärt 

Da scheint sich jemand viel Muehe mit dem Taschenrechner zu geben
Kurzum, fuer diese Rechnung ziehst du den hoechsten Peak heran - muesste auf 10.60 Pfund kommen. Dann wuerde ich dir aber eher zu einer Off-Peak Tageskarte fuer die Zonen 1-6 kaufen.. die gilt dann jeweils ab 9:30 und beinhaltet daher auch den Peak Zeitraum 16:00 - 19:00.
Zu deiner anderen Frage, ja soweit ich weiss wird der Zeitpunkt herangezogen, zu dem du durch das Drehkreuz gehst.

Lg Palme

Stimmt! TfL nennt das die "touch in time", und die zählt.

Danke, das habe ich fast "Befürchtet".
Da ich vermutlich an diesem Tag sogar Zone 1-6 benötige, wäre der Peak erst bei knapp 16 Pfund.

Kokospalme4:
Da scheint sich jemand viel Muehe mit dem Taschenrechner zu geben
Kurzum, fuer diese Rechnung ziehst du den hoechsten Peak heran - muesste auf 10.60 Pfund kommen. Dann wuerde ich dir aber eher zu einer Off-Peak Tageskarte fuer die Zonen 1-6 kaufen.. die gilt dann jeweils ab 9:30 und beinhaltet daher auch den Peak Zeitraum 16:00 - 19:00.
Zu deiner anderen Frage, ja soweit ich weiss wird der Zeitpunkt herangezogen, zu dem du durch das Drehkreuz gehst.

Lg Palme

Wann musst du an diesem Tag denn erstmals einchecken? Wenn es nach 9:30 machbar ist, dann kauf dir doch einfach die Day Travelcard fuer 8.90 fuer diese Zonen, dann brauchst du dich sonst um nichts mehr sorgen - weder um Einzelfahrtkosten noch um Cabs

Während der Peak-Zeiten mit Cabs zu fahren, ist auch keine preiswerte Lösung.

Ist man morgens auf die Peak Zeiten angewiesen, tut man sich mit preiswerten Lösungen sowieso schwer 

Ginge natuerlich auch - ob es sich auszahlt haengt dann davon, ab wie viele Tage man in London verbringt

Hallo

Vielleicht hilft ein Beispiel aus der Praxis.
Ich war vom 17.7. - 21.7. in London und war mit meiner Oyster Card unterwegs.
Am 19.7. und am 21. 7. habe ich das Preislimit nicht erreicht und war daher günstiger als mit einer Travelcard unterwegs.
Ich habe meine Oyster Card auch für die Emirates Airline - das ist eine Seilbahn über die Themse - nutzen können Travelcards haben dort keine Gültigkeit.
Wenn man eine Oyster Card verwendet sollte man seine Fahrt so planen, das das Umsteigen zwischen den einzelnen Verkehrsmitteln ohne Durchschreiten einer Sperre möglich ist da sonst 2 Fahrten verrechnet werden.

Gruß
Karl

wukovits:
Wenn man eine Oyster Card verwendet sollte man seine Fahrt so planen, das das Umsteigen zwischen den einzelnen Verkehrsmitteln ohne Durchschreiten einer Sperre möglich ist da sonst 2 Fahrten verrechnet werden.

Nicht zwangsweise. Hammersmith zB teilt sich in 2 Stationen auf, eine für District & Piccadilly, und eine für Circle und Hammersmith & City. Steigt man jetzt beispielsweise von Piccadilly auf Circle um, muss man jeweils auschecken, da die andere Station auf der gegenüberliegenden Straßenseite liegt. Die Fahrt wird allerdings nicht zweimal verrechnet. Ebenso verhält es sich in King's Cross St Pancras, wo man bei gewissen Umstiegen zwischendurch auschecken muss aber trotzdem nicht zweimal belastet wird.
Hatte ich heute erst 

@ Kokospalme4

Wenn Du z.B. mit der DLR in die Stadt fährst und zur Victoria Station willst hast Du 2 Möglichkeiten. Wenn Du zur Endatation Tower Gateway fährst und von dort zur Station Tower Hill gehst beginnst Du Dort eine 2. Fahrt.
Wenn du stattdessen zur Endstation Bank fährst kannst Du von dort durch einen Tunnel zur Station Monument gehen und am Ende wird nur 1e Fahrt berechnet.

Gruß
Karl

Dabei kommt es eben darauf an, ob die Stationen unterirdisch verbunden sind (wie du sagtest, Bank/Monument) bzw ob sie in anderer Art und Weise zusammengehören (zB die 2 Hammersmith Stationen werden als eine gerechnet). Tower Gateway und Tower Hill sind separate Stationen, deswegen - war heute erst wieder dort 

Wenn man in der U-Bahn sitzt und den Plan der jeweiligen Linie betrachtet, steht unter der jeweiligen Station eh immer die Linie, auf die man hier umsteigen kann - manchmal steht allerdings eine Entfernung dabei (zB 150m) - in den meisten Fällen wird dann wieder neu berechnet, zB Euston Overground und Euston Square Underground. 
Prinzipiell gilt natürlich aber schon die Regel, sobald ausgecheckt wird wird neu verrechnet - und Ausnahmen bestätigen ja bekanntermaßen die Regel 

Ich denke, Otto Normaltouri hat schon genug damit zu tun, mit der Circle Line nicht in die falsche Richtung zu fahren, mit der District Line die richtige Abzweigung zu nehmen oder bei Störungen und geplanten Ausfällen überhaupt ans Ziel zu kommen.