Auch die Sache mit dem Kerosingeruch ist nicht Airline spezifisch, sondern kann leider bei allen Fliegern mit Zapfluft (also so gut wie allen heutigen Maschinen mit Ausnahme des Dreamliners) passieren:
https://www.travelbook.de/fliegen/kerosingeruch-flugzeug
Ich hatte das neulich sehr heftig bei Condor ganz hinten in der D-ABOC, die auch noch eine recht unrühmliche Geschichte von Fume Events hat, kann schon verstehen, wenn es einem da anders wird, gehört aber leider heutzutage noch zum Fliegen dazu. Ist aber wegen der Häufigkeit der Belastung eher ein Problem für die Crews, als für die Paxe (ausgesprochene Vielflieger mal ausgenommen).

oder Ziggis, die sie dann auf der Flugzeugtoilette wegrauchen können (ach nein, das war ja Onur *wegduck*)

Zum Thema Chargeback wäre es für alle Betroffenen hilfreich, wenn ihr bei vermeintlichen "Erfolgsmeldungen" (in diesem Fall Ender999) die Fallkonstellation dabei schreiben würdet:

• Welche Kreditkarte (Visa, Mastercard, Amex oder Diners, das herausgebende Institut ist uninteressant)
• ob Einzelleistung oder Pauschalreise
• bei Pauschalreise: Ob inner- oder außereuropäisch

Da gelten nämlich ganz unterschiedliche Bedingungen. Am besten sind die Chancen wohl bei Mastercard, bei VISA wird's schon schwieriger und bei Amex, wie hier berichtet wurde, noch mehr. Den aktuellen Sachstand kann man auf der Seite der Stiftung Warentest unten in den Kommentaren verfolgen (das Bankenbashing im Hauptartikel hätten sie sich m.E. sparen können, das ist auch für Bankmitarbeiter ein sehr ungewöhnlicher Vorgang, so dass es da zu Beginn auch zu der ein oder anderen Falschaussage gekommen ist, das ist menschlich, aber kein Institutsversagen!)

Und bitte auch Rückmeldung geben, wenn bei Pauschalreisen der Vorbehalt aufgehoben wurde oder ein Widerspruch und somit Storno der Gutschrift erfolgte.

Ohne das Verhalten des Piloten rechtfertigen zu wollen, aber welche Sicherheitsvorschriften meint Ihr? Für "physical needs" darf ein Pilot das Cockpit verlassen und auf Toilette gehen, wenn es die Situation (z.B. auf Reiseflughöhe) zulässt, wie lange die "Sitzung" sein darf, ist m.E. nicht vorgeschrieben . Das Rauchverbot an Bord wurde zum Nichtraucherschutz erlassen, zuvor (so bis in die 80er) wurde fröhlich in den Fliegern geraucht, ohne dass sie vom Himmel gefallen sind. Auch sind immer noch Aschenbecher auf Flugzeugtoiletten Vorschrift, damit sich ein heimlich gerauchtes Zigarettchen ordnungsgemäß entsorgen lässt, ohne einen Brand auszulösen. Allerdings sollte die Toilette einen Brandmelder haben, den die Besatzung aber aufgrund Kenntnis der Ursache ignoriert haben könnte. Für's LBA gibt es daher m.E. wenig zu ermitteln, wenn überhaupt könnte ein Verstoß gegen den Nichtraucherschutz angezeigt werden.

Und in Leipzig wird ab Mai eine Freebird A320 für TUI stationiert (klick). Also können wir uns wohl mal wieder auf "unerhört, ich habe TUI gebucht und bekomme Freebird" Gejammere einstellen.

@towi1802 sagte:

BAFIN
Ob die tätig werden, wenn "Lieschen Müller" hinschreibt und um Prüfung bittet, dass Zurich die 110 Mio "gerecht" verteilt und keine unnötigen Kosten produziert werden, scheint mir fraglich. Wenn, dann wird man dorthin sehr konkret schreiben müssen.

Also ich habe sehr positive Erfahrungen mit dem Bafin gemacht. Eine Versicherung hat mir mal einen Werbebrief geschickt, in dem drin stand, dass ich ab sofort die superduper Komfortabsicherung zum doppelten Preis hätte und innerhalb von 14 Tage widersprechen könnte, wenn ich das nicht wollte. Den Brief mit einem kurzen Hinweis, dass "opt-out" in Deutschland nicht zulässig ist, ans Bafin geschickt und innerhalb einer Woche die Antwort des Bafins bekommen, dass man sich des Vorgangs annimmt, aber nicht weiter darüber berichten würde und drei Tage später hatte ich ein Entschuldigungsschreibens des Vorstandes der Versicherung, dass doch alles nicht so gemeint war. Also ruhig hinschreiben, Antwort wird sein, dass man den Vorgang prüft.

@frahei sagte:

Also ein Chargeback wurde uns verweigert. Besitzen Mastercard Gold von Sparkasse. Müssen Geld über die ZURICH einfordern. Ich sehe weder bei ZURICH noch bei unserer Bank eine Chance, jemals Geld zu bekommen.

Chargeback geht, sobald die Abrechnung der ZURICH vorliegt, steht auch so im Chargebackguide von Mastercard, da hat sich der Sparkassenmitarbeiter vielleicht ungeschickt ausgedrückt. Also noch etwas Geduld. Ggfls. die Fristen im Auge behalten, ggfls. solltet Ihr Euch bestätigen lassen, dass Ihr den Antrag gestellt habt, damit Euch später kein Fristversäumnis vorgeworfen werden kann.

Ryanair fehlen etliche 737Max im Fluplan, die bei Boeing aus bekannten Gründen auf dem Parkplatz rumgammeln. Wenn Lauda da noch ein paar unausgelastete Flieger hat, wird man die im Konzerninteresse sicher gern einsetzen.

Die spielen ihre Tochtergesellschaften aber auch gern gegeneinander aus, um die Arbeitnehmervertretungen klein zu halten, allerdings dürften sie dabei kaum Lauda begünstigen, die setzen sie eher unter Druck. "Schärfste" Waffe im Moment ist Malta Air, die z.B. tarifvertragslos Strecken ab Köln/Bonn in Ryanair Farben und unter Ryanair Flugnummer bedienen, man merkt es quasi nur an der Flagge und der Reg auf dem Flieger.

@crescentnights:
Mit booking.com habe ich keine Erfahrungen, bei Buchung über HRS, DerTour o.ä. (beruflich) wird eigentlich immer ausdrücklich nach der Kreditkarte für die Garantie gefragt, solltest Du sicherheitshalber mal nachfragen, ob die Zimmer auch nach 18:00 Uhr garantiert sind. Macht m.E. nur so Sinn, sonst fährst Du ja ständig mit Blick auf die Uhr, das ist nicht wirklich lustig.

Valley of Fire lässt sich wunderbar befahren, sind im Prinzip drei Straßen: Der durchgehende Valley of Fire Highway, davon abzweigend am Besucherzentrum die Mouse's Tank Road Stichstraße und davon noch mal als Stichstraße abzweigend die Fire Canyon Road, kann man alles in relativ kurzer Zeit abfahren, Zeit kosten die Pausen zum gucken und Fotos machen

Wir haben in Monterey dem 17-miles-Drive gegenüber dem Aquarium den Vorzug gegeben... böser Fehler! 17-Miles-Drive in meinen Augen übelster Touristen Nepp, an dem Abschnitt gibt es nichts zu sehen, was es vorher nicht schon schöner am Highway Nr. One zu sehen gab (siehe auch meinen entsprechender Reisetipp "stark überbewertet").

Das Aquarium liegt übrigens an der Cannery Row, das könnt ihr also in einem erledigen. In Carmel fand ich nur die Mission halbwegs interessant, das Schicki-Micki-Dörfchen mit seinen Edel Galerien und Boutiquen fanden wir ziemlich bla...

Fisherman's Wharf haben wir uns in Monterey gespart. Meine Empfehlung wäre: Cannery Row (wir waren dort im Bubba Gump) mit Aquarium und von dort Pacific Grove mit Lovers Point und Point Pinos Lighthouse (besonders schön bei Sonnenuntergang) und 17-Miles-Drive knicken. Und wenn noch Zeit ist, die Mission in Carmel (auf Öffnungszeiten achten), dann braucht Ihr auch keine der weiteren x Missionen an der Westküste mehr besuchen

"Gravel Roads" dürfen mit Leihwagen nicht befahren werden. Die Pannenhilfe Plus ist Mumpitz, ersetzt zusätzlich nur Reifenschäden (kann man zur Not auch selbst zahlen) und verlorene Schlüssel (ja mei...). Die Pannenhilfe der Mietwagenfirma kann man nämlich durchaus auch ohne Zusatzversicherung anrufen - vorausgesetzt man hat überhaupt ein Netz, was meist leider nicht der Fall ist...

Ach, und verabschiede Dich von dem Gedanken, im Sommer im Valley of Fire zur Firewave zu wandern... Die "STOP - Extreme heat danger!" Schilder sind ziemlich furchteinflößend und auch bei der Einfahrt in den Park und im Visitor Center wird's an abratenden Worten nicht mangeln... Und siehe zu, dass Du erst am späten Nachmittag dort bist, dann ist das Licht am schönsten:

Und um ein Hotelzimmer nach 18:00 Uhr "safe" zu haben, muss man normalerweise seine Kreditkartendaten hinterlegen, mussten wir aber nicht, da wir mit Vouchern von Canusa unterwegs waren.

@retromops sagte:

Laut Eurowings Seite fliegt aber immer noch Airbus A330-343 von Düsseldorf nach PuntaCana????

Ach so meintest Du das... das ist in Kurzform ja ein A333, die hinteren Ziffern im zweiten dreier Block sind relativ uninteressant, die kennzeichnen nur den Triebwerkstyp. Bis vor kurzem flog EW auch noch A343 ab DUS, das ist ein Vierstrahler mit einer ganz anderen Kabinenaufteilung, die sind jetzt aber ausgeflottet. Was schade ist, da sie eine sehr schöne BEST in einem eigenen Kabinenbereich ziemlich weit vorne hatten.

Du müsstest auch so genannte "nicht stornierbare" Flüge direkt bei TUIfly stornieren können und erhältst dann Steuern und Gebühren abzüglich einer Bearbeitungsgebühr von 15,-- € wieder
https://www.tuifly.com/de/service/stornierung.html
Mit der Stornorechnung kannst Du dann den Rest bei Deiner RRV geltend machen.

Im Übrigen sind Reiseveranstalter dazu verpflichtet, über die Möglichkeit zum Abschluss einer Reiserücktrittsversicherung aufzuklären, bzw. diese anzubieten. Da TUIfly auch Kombiangebote mit Mietwagen anbietet und damit zum Reiseveranstalter werden kann, trifft diese Pflicht m.E. auch TUIfly. Aus diesem Angebot TUIfly einen Strick drehen zu wollen, um die eigene RRV nicht in Anspruch nehmen zu müssen, kann ich bestenfalls als abenteuerlich bezeichnen (oder habe ich das falsch verstanden?). Bei so einem Unterfangen wird Dir auch kein "Geld für Flug" Schmarotzer helfen können (die kassieren lieber für einfache Flugverspätungen)...

Die A343 sind ausgeflottet, OO-SCX fliegt als D-AIGX in new livery schon wieder für Lufthansa, hast also auf jeden Fall einen A333. Das Gewese mit der Beinfreiheit ist für mich sowieso nur Kopfsache, bin 186 cm groß und wenn ich mich aufrecht und mit dem Pöppes ganz nach hinten setze, habe ich selbst im am engsten bestuhlten Flieger immer noch gefühlt 10 cm Luft vorm Knie. Eco Sitze sind halt nicht dafür gedacht, sich da wie im Fernsehsessel reinzufläzen. Hauptsache kein Scheixxhaus in der Nähe (wie bei 29 d-g...). Das stinkt, stört und sie stehen einem auch noch auf den Füßen, wären für mich mit Abstand die schlechtesten Plätze. Könnte auch sein, dass die Monitore in den Front Rows kleiner sind (in der best war es jedenfalls so). Ich nehme in A33x/B76x in der Eco eigentlich immer Zweier am Fenster und strecke meine Beine in den Gang aus (nachdem der Service vorbei ist...). Wenn Du unbedingt 100€ für more legroom investieren willst, kannste sicherlich 16 oder 18 nehmen.

@diki1950d : Die Klimaanlage war ganz sicher nicht defekt, wenn sie nach dem Anlassen der Triebwerke lief, mit defekter Klimaanlage wärt Ihr auch nicht gefolgen... Entweder war die APU, die Hilfsturbine, defekt, die am Boden den Strom für die Klimaanlage erzeugt, oder sie wurde bewusst aus Umweltschutzgründen nicht angeschaltet. PCA (Pre Conditioned Air), als vorgekühlte Luft vom Flughafen, gab es in Heraklion wohl eher nicht.

Und Toilettensperrungen liegen in der Regel nicht an der Airline, sondern an dem, was die lieben Mitreisenden alles darin versenken... Mit dem Problem sind typische Touristenairlines leider stärker gestraft, als Flag Carrier.

@domino27 sagte:

Meines Erachtens sollten die Kosten für die Rückholaktion, ob Flüge oder Hotels vorrangig aus der Insolvenzmasse bedient werden, sofern das Insolvenzverfahren eröffnet wird. Denn die Hoteliers sind Gläubiger von TC nicht von den Kunden. Somit wären dann die 110 Mio. Euro zumindest für die quotierte Auszahlung an die Kunden frei.

Na ja, Du kannst nicht so einfach das bewährte Insolvenzrecht auf dem Kopf stellen und neue vorrangige Gläubiger einführen. Zumal die TC Insolvenz ungeachtet aller persönlicher Betroffenheit nur ein Tröpfchen im großen Teich der jährlichen Insolvenzschäden in Deutschland ist. Denkbar wäre ein durch den Bund verbürgter Massekredit für die Rückholkosten, ähnlich wie bei AirBerlin, gewesen, aber gerade um diesen zu vermeiden, wurde ja das Versicherungsprinzip gesetzlich eingeführt. Die Erweiterung des Versicherungsschutzes auf den Anzahlungswahnsinn (der in meinen Augen das Hauptübel darstellt) wurde ja wohl erst später eingeführt und wog die Kunden in falscher Sicherheit.

Wenn man überhaupt juristisch etwas konstruieren könnte, dann wäre das die Frage, wer die Verbraucher darüber hätte aufklären müssen, dass die Anzahlungen nie und nimmer in voller Höhe abgesichert waren. Die Reisebüros, die es selbst nicht besser wussten? Der Bund, der das Thema aus den Augen verloren hatte? Oder vielleicht doch die Zurich, die genau wusste, was da vor sich ging und die als einzige an dem ganzen Elend verdient hat? Ich bin ja nach wie vor der Meinung, dass die unter erheblichen politischen Druck stehen, die ständigen Beteuerungen auf ihrer Webpage, nicht mehr als 110 Mille zu zahlen, klingen für mich auch mehr waidwund als überzeugend, aber noch scheinen sie sich in ihrem schweizer Rechtsraum ja sehr sicher zu fühlen.

xxx Beitrag von Zitat getrennt xxx

@erny1805 sagte:

@wülfi
Das steht wo in der EU Richtlinie bitte mit dem anteilig? Dankeee.

Dann auch hier noch mal zur Wiederholung: Die aktuelle Richtlinie (EU) 2015/2302 besagt:
Ein wirksamer Insolvenzschutz sollte jedoch nicht bedeuten, dass sehr unwahrscheinliche Risiken berücksichtigt werden müssen, wie beispielsweise die gleichzeitige Insolvenz mehrerer der größten Reiseveranstalter, wenn dies unverhältnismäßige Auswirkungen auf die Kosten des Schutzes haben und somit seine Wirksamkeit beeinträchtigen würde. In solchen Fällen kann die garantierte Erstattung begrenzt sein.
(Quelle)

@eldko sagte:

Es ist traurig wie holidaycheck wegen gewissen Menschen hier Kunden verliert und nichts dagegen tut. Wenn es nicht gelöscht wurde könnt ihr alle nachlesen wie ich behandelt wurde als ich wegen dem Chargeback Verfahren gefragt habe. Von wegen ich kann das nicht einleiten weil ich einen Sicherungsschein habe usw. Ich habe es trotzdem gemacht und siehe da. Auch wenn ich den Betrag nur provisorisch zurückerhalten habe. Ich nehme an dass ich die Quote, die ich von der Zurich erhalte zurückzahlen muss.

Also liebe Leute hört nicht auf alles was hier von den möchtegern Besserwisser erzählt wird!!!

Willst Du wissen, was traurig ist? Ich habe mir hier von Anfang an in meiner Freizeit die Mühe gemacht, die Chargeback Bedingungen haarklein mit allen unterschiedlichen Fallkonstellationen präzise darzustellen, um betroffenen Usern zu helfen.

Jetzt kommst Du daher ohne Schilderung der Fallkonstellation (Einzelleistung oder Pauschalreise, inner- oder außereuropäisch, welche Kreditkarte?) und jubilierst darüber, eine Vorbehaltsleistung bekommen zu haben und versprichst gleiches den "lieben Leut", die eine ganz andere Fallkonstellation haben können, machst ihnen unter Umständen falsche Hoffnung und bezeichnest im gleichen Zug kompetente User als "Besserwisser". Das ist nicht nur traurig, das ist widerwärtig. Schäm Dich!

Für die Mastercard Chargeback Bedingungen lässt sich klar sagen:

• Einzelleistung: Chargeback bei Nichterbringung oder Bestätigung der Nichterbringung (z.B. Absage der Reise) möglich
• Pauschalreise innerhalb des europäischen Raums: Chargeback erst nach Inanspruchnahme der Zurich möglich
• Pauschalreise außerhalb des europäischen Raums: Chargeback theoretisch möglich, Acquirer kann jedoch das Vorhandensein einer Reisepreisabsicherung geltend machen, dann ist Chargeback ebenfalls erst nach Inanspruchnahme der Zurich möglich. Da allen klar ist, dass es die Absicherung gibt und mit entsprechender Einwendung des Acquirers zu rechnen ist, lassen die meisten Banken auch bei außereuropäischen Reisen ein Chargeback erst nach Inanspruchnahme der Zurich zu.

Visa scheint ähnliche Bedingungen zu haben, AMEX ist anders als andere Kreditkartengesellschaften immer selbst Acquirer und müsste den Schaden (abzgl. evtl. Sicherheitseinbehalte) selbst tragen und wird daher alle Möglichkeiten ausschöpfen, kein Chargeback zuzulassen (sry, Waldbader...). Welche Kreditkarte eldko hat und ob er noch einen Widerspruch und damit eine Rückbelastung durch den Acquirer erhält, wissen wir ja nicht...

Und es gibt wie gesagt auch die Fälle von: Bankmitarbeiter hat keine Ahnung und Kunde Glück (oder Pech), hatten wir schon ganz am Anfang, dass nicht zulässige Chargebacks durchgeführt wurden und zulässige Chargebacks abgelehnt wurden. Diese Fälle sind aber nicht exemplarisch und somit wenig hilfreich für andere User.

@der-talismann sagte:

Keine heiße Luft ... habe eben mit meiner Rechtsschutzversicherung gesprochen. Es ist gedeckelt.

Schade, dass nicht dabei steht, welche Versicherung. Eine Versicherung, die Prämiengeldern so verschwendet, würde ich sofort wechseln... . Oder war es die Zurich Gruppe? Das Thema Vermittlerhaftung wurde hier längst in epischer Breite abgehandelt, da gibt es nicht einmal ein Fünkchen eines Ansatzpunktes.

Genau so aussichtslos wie das Hirngespinst einer Staatshaftung, die schon durch die aktuelle EU-Richtlinie, die ausdrücklich bei Großschadenereignissen eine anteilige Entschädigung vorsieht, ausgeschlossen wird.

aus der Not geboren, weil EW sie nicht mehr beauftragt?
https://www.aero.de/news-33087/Lufthansa-verkleinert-Flotte-von-Eurowings.html

Von Zeitfracht halte ich ja überhaupt nichts, kaufen sich alles Mögliche zusammen, vom insolventen Buch-Barsortimenter bis zur LGW aus der AirBerlin Insolvenzmasse, vermutlich wie TC mit Leverage Krediten. Da würde ich höchstens mit einer Kreditkarte mit guten Chargeback Bedingungen buchen

Warum? WDL und LGW waren ja auch nicht drin und die werden auch unter neuem Namen weiterhin nur Wetlease fliegen und nicht direkt buchbar sein oder hast Du da andere Erkenntnisse?

@Cliffdeo: Falls Zurich tatsächlich das gleiche Preismodell hatte (die Information konnte ich bislang nirgendwo finden), müsste die Prämie (ausgehend vom Reisepreis pro Person) Jahr für Jahr gesunken sein, je mehr Veranstalter und versichertes Volumen dazu kamen, denn die Haftungsgrenze und damit das Risiko der Versicherung blieb ja stets gleich. Meine Vermutung von Anfang an: Das war nicht so und die Versicherung hat sich unbotmäßig bereichert. Das wäre ein schöner Ansatzpunkt für die Regierung, eine Übernahme der Rückholkosten zusätzlich zu den 110 Mille rauszuverhandeln... . Ist aber alles Spekulatius, da ich nicht weiß, wie sich die Prämien tatsächlich entwickelt haben. Nur scheint die Versicherung für mich noch nicht ganz so raus zu sein, wie sie vorgibt...

auf der EW Langstrecke gibt's diesen Monat übrigens ganz ordentliche Meilenschnäppchen, z.B. Nordamerika in Eco für 30000, in best für 40000 und in biz für 55000 Meilen ohne Airline Zuschläge.