Hally Sylvia,

Außenkabine ist eine Kabine mit Fenster. Je nach Deck kann es ein größeres rundes Fenster sein. Auf anderen Decks ist es ein quadratisches Fenster. In keinem Fall kann bei der Außenkabine das Fenster geöffnet werden (bei MS1/MS2). Teilweise sind die Fenster mit einer Folie beklebt (die Schriftzüge am Rumpf), durch die man aber durchsehen kann.

Balkonkabine hat eine raumhohe Fensterfront mit einer Schiebetür und eben einem Balkon.

Ruf einfach an, ob Du auf eine höhere Kabinenkategorie umbuchen kannst. Normalerweise ist das möglich (natürlich gegen den entsprechenden Aufpreis). Teilweise geht das auch noch an Bord bzw. beim Check-in. Aber da hängt es halt von der Auslastung ab.

Gruß

Carmen

Da die Breakaway ab New York fährt, dürfte das Publikum überwiegend aus den angrenzenden Bundesstaaten kommen. Nicht-Amerikaner dürften in der absoluten Minderheit sein.

Gruß

Carmen

Gila,

die American Queen hat zwar inzwischen ihren Heimathafen in Memphis, aber sie fährt nur Kreuzfahrten ab 3 Nächten und keine Sightseeing-Fahrten. Es war wohl eines der Memphis Riverboats ;-).

Mud Island ist aus meiner Sicht neben Graceland, Sun Studios, Beale Street, Peabody Hotel und Memphis Zoo noch sehr empfehlenswert. Ein kleines Museum und in der Außenanlage ist zudem der gesamte Lauf des Mississippi in Beton abgebildet (und wenn das Wasser läuft, dann wird der Fluss auch fließend dargestellt).

Gruß

Carmen

Der Blue Ridge Parkway würde aber dann schon ziemlich weit vom eigentlichen Ziel wegführen. Es steht ja noch die Frage aus, wo abbiegen von der Great River Road in Richtung Chicago.

Ich lese jetzt erst "Ende des Jahres". Das ist wahrlich für den Bereich nördlich von St. Louis nicht unbedingt die beste Jahreszeit.

@Treplow, gute Wahl Nur die Route ist landschaftlich nicht die schönste. St. Louis - St. Paul oder Ohio ist schöner. Natchez hat schöne Antebellum Homes. Vicksburg ein schönes County Museum, das Coca Cola Bottleing Museum und natürlich den Battlefield Park. Ich würde in beiden Orten je eine Nacht einlegen und dann von Natchez aus teilweise auf dem Natchez Trace Parkway nach Memphis weiter fahren (die Strecke am Fluss ist dort nicht so berauschend).

@Gila, genau genommen gibt es in Memphis keine Raddampfer, nur Radboote (Memphis Queen) ;-). Das einzige Dampfschiff ist die Natchez in New Orleans und - falls es dann klappt mit der Wiederinbetriebnahme - die Julia Belle Swain in La Crosse (Wisconsin). Ansonsten fährt eben noch die American Queen als Flusskreuzfahrtschiff. Allerdings ist genaugenommen auch die American Queen kein reiner Raddampfer, da sie zusätzlich noch über Z-Drives verfügt (um 360° verstellbare "Schrauben", eher Pods).

Gruß

Carmen

Lars,

Du hast noch eine persönliche Nachricht ;-)!

Gruß

Carmen

Hallo Lars,

das letzte Mal waren wir auf Empfehlung einer Freundin (die über 20 Jahre ein Appartment in New Orleans hatte und jetzt in dem Hotel wohnt, wenn sie dort ist) im Le Richelieu. Das liegt schon fast am Rand des FQ, hat aber auch einen Parkplatz. Etwas die Chartres St. einwärts am Beauregard-Keyes House vorbei geht es rechts in die Ursulines St. Dort gibt es eine kleine Bäckerei namens Croissant D´Or Patisserie. Sehr empfehlenswert!. Das Café du Monde ist natürlich ein Muss für Beignets und einen Milchkaffee, ebenso die Central Grocery für eine Muffaletta (eine halbe reicht für 2 Personen). Auf der Poydras (schon außerhalb des FQ) ist Mother´s Restaurant - da stehen die Leute Schlange für ein Gumbo oder ein Po´Boy (Debris oder Ferdis sind die Klassiker). Selbstverständlich darf eine Fahrt auf dem Raddampfer Natchez nicht fehlen :-).

Achtung, in New Orleans gibt es viele Hotels, die Innenzimmer anbieten. Da erinnere ich mich an ein Hotel in der Decatur Street, dessen Name ich verdrängt habe. Ich habe einen sehr guten Orientierungssinn, aber da hätte ich vom Zimmer fast den Ausgang nicht mehr gefunden und hab mir nur noch gedacht, na wenigstens ist die Feuerwehr gleich gegenüber!

Ich war auch noch in zwei anderen Hotels im Business District (jeweils mit Anschluss an die Streetcars). Die sind etwas günstiger als die Hotels im FQ, das waren dann aber eben Ketten-Hotels.

Gruß

Carmen

PS: Ansonsten könnte ich Dir jeden Raddampfer, jedes Radboot, jedes Museum und jedes Raddampfer-Relikt entlang der gesamten Strecke nennen !

Allgemeiner Tipp: Auf jeden Fall in den Welcome Centern anhalten. Es gibt von vielen Staaten auch Broschüren speziell zur Great River Road. Und natürlich die jeweiligen State Maps mitnehmen.

Hallo Norderneyer,

Da habt ihr euch was vorgenommen! Ja, ich bin mehr oder minder die gesamte Great River Road schon abgefahren (auf der Straße und auf dem Fluss selbst), allerdings nicht im Rahmen von einem einzigen Urlaub ;-).

Diese Website deckt schon mal einen großen Teil ab. Es gibt aber von fast allen Bundesstaaten eigene Websites zur Great River Road in ihrem Gebiet. Da die Strecke schon gewaltig ist, sind Deine Frage nicht so leicht zu beantworten. Allein in New Orleans würde ich mindestens 3 Tage verbringen. Auf dem Weg nach Norden ist St. Francisville empfehlenswert, natürlich Oak Alley und andere Plantation Homes (Nottaway, Houmas House). Einen Stopp sind auf jeden Fall Vicksburg und Natchez wert (ggfs. auch Übernachtung). Baton Rouge könnt ihr getrost weglassen. In Memphis könnte man erneut mehrere Tage bleiben. Auf dem Weg nach St. Louis wäre New Madrid einen kurzen Stopp wert (kleines Heimatmuseum zum großen Erdbeben), dann ein Blick auf Cairo Point (den Zusammenfluss von Mississippi und Ohio und Trennpunkt zwischen unterem und oberen Mississippi). Chester, IL, wäre für Fans von Popeye interessant. Ggfs. die Fähre in Ste. Genevieve benutzen. Cape Girardeau ist auch ganz nett. St. Louis wäre natürlich erneut ein paar Tage wert (dort auf der Illinois Seite ein Hotel nehmen, ist günstiger).

Danach beginnt das Schleusensystem auf dem Mississippi (ca. 25 Stück). Alton hat einiges an Geschichte zu bieten. Der State Park mit Blick auf den Zusammenfluss mit dem Missouri (Beginn der Lewis & Clark Expedition). Hannibal (Mark Twain Boyhood Home), Keokuk (großes Wasserkraftwerk, Raddampfer an Land zur Besichtigung), Quad Cities mit Davenport und Rock Island (Mississippi River Visitor Center an der Schleuse 15). Dubuque und Galena, La Crosse, Lake Pepin und schließlich Minnesota/St. Paul. Das sind für mich so die Hauptstationen.

Nicht überall fährt man übrigens unmittelbar am Fluss entlang. Teilweise ist der Blick auch eher wenig "scenic".

Die Schleusen haben alle Besucherplattformen. Auch mal nachsehen, ob der Raddampfer American Queen oder das Radboot Queen of the Mississippi auf der Strecke gerade fahren.

So, das sollte mal als Einstieg reichen.

Gruß

Carmen

chrisi,

ich gebe nur wieder, was ich gelesen habe. Da hieß es im "VIP Bereich des Casinos". Was damit genau gemeint war, kann ich Dir leider nicht sagen. Es handelte sich wohl um einen Transformator eines Spielgeräts, der zu brennen anfing.

Norwegian hat ja ein Programm für Spieler (Players Club Casions at Sea). Vielleicht gibt es in dem Zusammenhang einen speziellen Bereich. Ich hab auf so etwas aber auch noch nie geachtet, da ich nicht spiele.

Gruß

Carmen

Das Schiff war zu dem Zeitpunkt schon auf dem Rückweg nach New York. War also nicht am Anfang der Reise. NCL führt die Rettungsübung immer vor der Abfahrt durch. Kritisiert wurde eher die aus Sicht des TE unzureichende Rettungsübung (ohne dass er sagt, was denn unzureichend war). Hatte es nicht so verstanden, dass gar keine Rettungsübung durchgeführt wurde.

Wenn ich mich recht erinnere, müsste auch bei NCL auf dem Fernseher eine Information in deutscher Sprache laufen. Die Fernseher sind normalerweise auch immer am Einschiffungstag eingeschaltet mit dem Infokanal zur Rettungsübung. Nur schaut sich das halt niemand an (wie im Flugzeug).

In einer Innenkabine wäre ich vermutlich auch nicht geblieben und wäre hoch auf ein offenes Deck.

Gruß

Carmen

Man sollte vielleicht noch erläuternd sagen, das Casino liegt auf Deck 7 rund um ein nach Deck 6 und 8 offenes Atrium. Entsprechend hat sich offensichtlich der Rauch aus dem Casino auf diesen drei Decks ausgebreitet.

Auf diesen drei Decks befinden sich keine Passagierkabinen (mit Ausnahme von Deck 8 vorne). Die sind auf Deck 5 und dann 9 aufwärts. Die Rettungsboote sind übrigens auf Deck 7, wären also auch nicht zugänglich gewesen.

Die einzig andere Alternative, die ich sehen würde, wäre, alle Gäste auf Deck 15 und 16 (offene Decks, Poolbereich und drüber) zu versammeln.

Blockiert waren die Gänge sicherlich auch nicht durch die Carts oder Scooter. Allenfalls etwas eingeengt, aber nur stellenweise.

Siegi, bei der Costa Concordia wurde ja abgewiegelt und auch der General Alarm zu spät ausgelöst (geschweige denn Abandon Ship). Die CLIA hat inzwischen genaue Anweisungen erarbeitet, wie bei solchen Ereignissen vorzugehen ist. Dazu gehört die regelmäßige Information der Passagiere durch Durchsagen. Das ist ja wohl gemacht worden, wenn ich das im US Forum lese.

Die Passagiere nicht in den verrauchten Bereichen zu versammlen, ist ja wohl mehr als logisch. Abgesehen davon, dass die Brandschutztüren zu waren.

Wie gesagt, man sollte sich auf jedem Schiff selbst über die Fluchtwege informieren und diese abgehen (insbesondere mit Kindern). Grundsätzlich würde ich auch immer zunächst den Anweisungen der Crew Folge leisten (sofern denn von dieser vernünftige Anweisungen kommen).

Gruß

Carmen

Ach, Werner, aus Erfahrung weiß ich, dass man heutzutage für Bilder auch kaum mehr was bekommt ! Aber natürlich dennoch !

Gruß

Carmen

Cali65,

"im Osten" kenn ich mich leider nicht so aus ;-). Ich kannte bislang nur die Verbindung ab DUS seitens der AB.

Gruß

Carmen

Nur als Ergänzung:

Bei NCL findet die Rettungsübung immer (auch schon vor der Costa Concordia) vor dem Ablegen statt. Inzwischen finden auf allen neueren Schiffen die Rettungsübungen auf einer Muster Station innerhalb des Schiffs und nicht mehr unter den Rettungsbooten statt. Die Muster Stationen haben einen direkten Ausgang zu den Rettungsbooten. Auch wenn grundsätzlich jeder Muster Station auch ein Rettungsboot zugewiesen ist, heisst das nicht, dass man im Ernstfall auch dieses benutzt.

Der General Alarm heisst nur, dass man sich auf der Muster Station einfinden soll. Er ist nicht das Zeichen für das Verlassen des Schiffs. Daher ist es grundsätzlich sinnvoll, dass die Muster Station sich im Innern des Schiffs befindet. Dann ist die Besatzung beim eigentlichen Abandon Ship flexibel mit der Einteilung auf die Rettungsboote.

Ist beim General Alarm eine oder mehrere Muster Station nicht benutzbar, leitet die in den Treppenhäusern befindliche Besatzung die Passagiere zu einer Ausweichstation.

Da im vorliegenden Fall der komplette Bereich der Decks 6,7,8 offensichtlich verraucht war, das Feuer aber bereits gelöscht, war es mehr als sinnvoll, die Passagiere auf die Kabinen zu schicken. Die Muster Stationen waren alle nicht nutzbar zu diesem Zeitpunkt wegen der Rauchentwicklung.

Leider ist es immer wieder so, dass die Gänge mit den Carts der Stewards aber eben auch mit privaten Gegenständen (wie Scootern, Rollstühlen, Kinderwagen) verstellt sind. Gerade letzteres ist eigentlich verboten. Die Gegenstände müssen in der Kabine untergebracht werden (oder an anderen geeigneten Orten). Da der Vorfall zum Zeitpunkt der morgendlichen Kabinenservices war, ist es verständlich, dass die Carts rumstanden. Allerdings gehe ich davon aus, dass kein General Alarm gegeben wurde. In dem Fall dürften die Stewards wohl auch umgehend die Carts wegräumen (bevor sie dann kontrollieren, ob die Kabine leer ist).

Nach dem US Forum wurde ein "italienischer Befehl" gegeben. Ich schätze mal, dass "Code Bravo" durchgesagt wurde, was bei den meisten Reedereien der Code für Feueralarm ist (siehe hier).

Dass auf einem US Schiff die Ansagen nicht alle auch auf Deutsch erfolgen, darüber sollte man sich vorher im Klaren sein. Man kann vor allem bei Abfahrten ab den USA allenfalls noch Spanisch erwarten. Im Mittelmeer gibt es auch bei NCL die Durchsagen in - meist - fünf Sprachen, darunter dann auch Deutsch.

Gruß

Carmen

Das Feuer gab es tatsächlich, offensichtlich im VIP Bereich des Casinos wohl ein technischer Defekt.

Allerdings berichten US Passagiere (im einschlägigen Forum, zu dem ich hier nicht verlinken darf), dass alles sehr professionell ablief. Die Feuerschutztüren schlossen sich, man sollte zurück auf die Kabinen gehen, die öffentlichen Decks 6,7,8 wurden sofort gesperrt.

Es seien in kurzen Abständen Durchsagen gemacht worden, um über die aktuelle Situation zu informieren (so wie es die CLIA verlangt).

Das Ganze dauerte 15 min. Allerdings dauerte es wohl dann von 9:30 - 12:30 Uhr bis der Rauch komplett abgezogen und der Bereich wieder geöffnet war.

Ich kann da jetzt auch kein grobes Fehlverhalten erkennen. Nicht jede Situation erfordert einen General Alarm mit Einfinden an der Muster Station (und erst recht kein "Abandon Ship").

Vermutlich gerade, weil die Muster Stations alle im gesperrten Bereich waren, wurden die Passagiere gebeten, auf die Kabinen zu gehen.

Im Übrigen empfehle ich jedem, sich erstens an der Kabinentür über den Fluchtweg und die Muster Station zu informieren. Dort ist auch immer ein Alternativ-Weg angegeben. Außerdem sollte man den Weg vorher in Ruhe abgehen.

Gruß

Carmen

Summerlove,

ich dachte, Du wolltest keine Kinderhorden und Ramba Zamba rund um die Uhr? Denn dann würde ich die Carnival Glory gleich mal rauswerfen.

Bei der Getaway bin ich etwas zwiegespalten... Das Schiff bietet natürlich viel mit dem Hochseilgarten, Rutschen, Entertainment... Aber die Balkone der Kabinen kann man beispielsweise vergessen. Die haben den Namen kaum verdient und die tieferen Balkone unten kann man von oben prima einsehen. The Haven ist natürlich eine andere Nummer. Außerdem dürfte es liegentechnisch auf der Getaway eher eng werden. Der Poolbereich ist etwas verbaut aus meiner Sicht. Dafür ist der Pool wieder deutlich größer als auf der Epic. Ich persönlich bin von NCL nicht ganz so überzeugt, weil im Laufe der Jahre die Essensqualität deutlich nachgelassen hat (vor allem die Auswahl) und man immer mehr in die Zuzahlrestaurants gedrängt wird.

Die Caribbean Princess ist natürlich schon etwas "älter". Da würde mir das ruhigere Ambiente gefallen (ist kein Familienschiff) und die Größe. Das sind halt keine 4.000 Leute, sondern nur 1.800. Aber Princess ist halt nicht unbedingt für Deine Altersklasse zum empfehlen.

Wenn großes Schiff wie die Getaway, dann solltet ihr euch auch noch die Oasis / Allure of the Seas ab Fort Lauderdale ansehen. Die Routen sind mit der der Getaway im Wesentlichen identisch.

Ich würde dann vielleicht doch die Route mit St. Maarten und St. Thomas nehmen. Dort gibt es zahlreiche schöne Strände.

Gruß

Carmen

Phila,

ja, die Servicepauschale fällt auch für das Kind in voller Höhe an.

Letzter Check-In dürfte eher 90 min vor Abfahrt sein (weil die US Behörden alle Namen vorher checken wollen). Mir wäre es ohne Vorübernachtung auch etwas zu riskant. RCI nutzt aber ebenfalls den Condor-Flug. Sprich wenn der am Vortag ohnehin nicht gehen würde, dann bliebe nur der Flug am Abfahrtstag und da wären dann auch die Gäste drauf, die über RCI gebucht haben. Aber lasst euch einfach das Angebot machen, was der Flug über die Reederei kostet. Bei LH Flügen gebucht über RCI hat das zudem den Vorteil, dass man 2 Gepäckstücke pro Nase mitnehmen darf. Bei Condor weiß ich es leider nicht (auch das mit der LH steht nirgends).

Gruß

Carmen

Hallo Phila,

ich würde auch beide Wochen die Kreuzfahrt buchen, aber da bin ich vermutlich voreingenommen.

Bei einer Buchung in Deutschland kommen auf den angegebenen Preis keine zusätzlichen Steuern oder (Hafen-)Gebühren. Aber an Bord wird pro Tag 12 Dollar Trinkgeld automatisch auf das Bordkonto gebucht (pro Person natürlich). Du kannst das Trinkgeld aber auch schon vorab mit dem Reisepreis zahlen (musst dies auch, wenn Du die offene Essenszeit MyTime Dining wählst).

Alle anderen Ausgaben an Bord sind natürlich optional und von Dir selbst abhängig: Getränke oder Getränkepakete, Zuzahlrestaurants, Internet, Spa/Beauty, einzelne Sportkurse (Pilates, Yoga, Spinning, Boot Camp), Internet, Casino, Shops und Landausflüge.

Gruß

Carmen

Hallo Anja,

schwieriges Thema... dürfen eigentlich nein, aber machen tun sie es trotzdem... Costa ändert gerade recht viel. Die Jungfernfahrt der Diadema wurde mal schnell vom 5.11. auf den 1.11. vorverlegt, dafür dauert sie einen Tag länger und geht nicht mehr von Venedig nach Savona, sondern von Triest nach Genua.

Gruß

Carmen

Ruth,

die Amis haben da durchaus schon teilweise Ferien, abgesehen davon, dass sie ihre Kids auch so mal aus der Schule nehmen können.

Den total einsamen Traumstrand findet man wohl kaum mehr auf einer der Karibikinseln der allgemeinen "Rennstrecken" der Kreuzfahrtschiffe. Da müsste man schon mit einem kleineren Schiff zu Inseln fahren, die von den großen Mass Market Schiffen nicht angelaufen werden können.

Gruß

Carmen

Hallo Summerlove,

o.k., möglichst keine Familien, dann würde ich mal MSC, RCI, NCL und Carnival ausschließen (und auch Costa, falls die zu dem Zeitpunkt noch fahren).

Meine Empfehlung ginge auch mehr zu Celebrity oder Princess. Celebrity dann Solstice Class Schiffe (Solstice, Equinox, Eclipse, Silhouette oder Reflection) als neuere Schiffe. Bei Princess Ruby oder Royal Princess. Bei beiden Reedereien müsste ich allerdings erst nachsehen, ob / wie die im Juni fahren. Das ist nicht gerade die Hauptsaison für die Karibik.

Schöne Strände - vielleicht mehr die östliche Karibik mit der Standardstrecke St. Maarten, St. Thomas (ggfs. Privatinsel oder Nassau mit dabei). Südliche Karibik ist ab Florida eher in 10 bis 14 Tagen nur machbar.

Gruß

Carmen