Hallo,
bei der Suche nach einer Kreuzfahrt ist mir aufgefallen, dass die Innenkabinen oft nochmal in Unterkategorien unterteilt sind, die auch im Preis geringfügig gestaffelt sind.
Was hat es damit auf sich? Bei Costa zum Beispiel sieht die Ausstattung und die Größe bei allen Kategorien gleich aus.
Viele Grüße
Hallo,
wir planen unsere Flitterwochen Mitte Mai auf einem Kreuzfahrtschiff.
In Frage kommen noch zwei Reisen:
Die Länder/Städte auf den Routen interessieren uns alle, auch wenn es natürlich ganz unterschiedliche Regionen sind. Wir haben uns weiter über die Schiffe informiert, können uns aber nicht entscheiden.
Für die Pacifica spricht, dass das Schiff neu ist und dadurch alles etwas größer und schöner. Da das Schiff wohl ziemlich Musik- und Ausgeh-lastig ist, aus dieser Aspekt, wir sind ja jung 
Für die Vision spricht, das wohl sehr gute Essen, die im Preis bereits inkludierten Getränke, der im Preis inkludierte Wellness-Bereich und der günstige Dollar-Kurs Dafür ist das Schiff wohl schon etwas in die Jahre gekommen.
Mich würden jetzt Meinungen anderer User interessieren, die uns vielleicht zu einer Entscheidung bringen. Toll wäre es natürlich, Erfahrungen von Gästen zu bekommen, die bereits auf einem der Schiffe waren.
Aber auch Kreuzfahrt-Erfahrene können sicher allein anhand der Routen und Schiffe eine Einschätzung abgeben, was für uns das Richtige wäre.
Vielen Dank schonmal.
Hallo!
Ja hatte deinen Beitrag gelesen. Thailand ist ein sehr guter Tipp, da bin ich nicht drauf gekommen. Werde ich mir auf jedenfall anschauen.
Euer Preis für Mauritius ist ja wirklich klasse. Wo hast du denn nachgeschaut?
Die Honeymooner-Tarife sind ja sicher hier bei Holidaycheck nicht vertreten.
Ich hatte mal kurz im Hochzeitsreisen-Spezialkatalog von DerTour geblättert, dort bin ich auch auf die 50%-Angebote gestoßen, allerdings kosteten die Hotels pro Person und Nacht um die 150-200 Euro und das ohne Flug. Das hatte mich etwas abgeschreckt.
Gruß
Hallo nochmal,
ich finde sowieso zur Zeit sehr wenige Angebote für die Karibik für Mai 2010, einige Inseln sind gar nicht vertreten. Könnte auch daran liegen, dass die Kataloge für 2010 bei den Reiseanbietern noch nicht draußen sind.
Hallo Belinda,
die 1000 Euro waren erstmal etwas ins Blaue hinein gesagt, deshalb auch "wäre schön wenn".
Mit 1500 Euro müßte man aber hinkommen, oder?
Die DomRep wollte ich ja grade erstmal hintan stellen, weil mich die kleineren, ursprünglicheren Inseln interessieren.
Individual möchten wir bei dieser Reise nicht machen, es soll schon alles so perfekt und erholsam wie möglich sein. Und man ist halt schon sehr weit weg von daheim.
Gruß
Hallo!
Wir überlegen, unsere Flitterwochen Mitte/Ende Mai in der Karibik zu verbringen.
Mich würden zunächst mal vor allem die vielen kleineren und wenig überlaufenen Inseln/Länder interessieren. Es soll ja schließlich ein Urlaub der Zweisamkeit werden.
Wichtig wären uns natürlich Traumstrände und eine sichere Umgebung. Desweiteren interessieren wir uns für alte Städte/Städtchen mit historischen Bauten für Spaziergänge und Flanieren. Andere Aktivitäten sind nicht geplant, es soll ein Urlaub zum Relaxen werden.
Schön wäre es, wenn wir mit ca. 1000 Euro pro Person hinkommen (7-10 Tage).
Über genauere Infos zu den möglichen Destinationen würde ich mich freuen.
Vielen Dank schonmal.
Hallo!
Ich greife diesen Thread mal auf, um keinen neuen aufzumachen ("Wohin in den Urlaub"-Threads gibt es ja sicher schon zu viele).
Wir wollen Mitte/Ende Mai 2010 unsere Flitterwochen verbringen.
Die üblichen Verdächtigen schwirren mir dabei auch schon im Kopf herum: Seychellen, Mauritius, Malediven, Karibik...
Wichtig wären tolle Strände und ein sicheres Umfeld. Desweiteren schauen wir uns gerne alte Städte (oder auch Städtchen an), besonders mit historischen Gebäuden. Zu überlaufen sollte der Urlaubsort nicht sein.
Andere Aktivitäten haben wir nicht geplant, es sollte also ein Mix aus Relaxen und Stadtspaziergängen werden.
Preislich wäre es gut, wenn wir mit ca. 1000 Euro pro Person hinkommen für 7-10 Tage. Ich habe aber schon gesehen, dass das für Mauritius/Seychellen wohl nicht haltbar ist und für die Malediven wohl auch nicht.
In der Karibik habe ich mich nach den kleineren, unbekannteren Ländern/Inseln umgeschaut, da die DomRep für mich irgendwie für Massentourismus steht (aber es gibt sicher auch einige ruhigere Ecken, wie ich sicher hier belehrt werde ). Die Isla Margharita scheint aber, was die Sicherheit an geht, nicht so dolle zu sein und es gibt auch nur wenige gut bewertete Hotels.
Vielleicht könnt ihr mir ja ein paar Anregungen/Kommentare geben, das wäre super.
Gruß
privacy wrote:
Das ist kein Problem der Flugzeugtypen, sondern - wie es aktuell aussieht - der
Geschwindigkeits-Messsonden an den Maschinen. Auch bei dem Absturz der Boeing 757 der Birgenair in der Dom. Republik waren diese seinerzeit offenbar eine der oder die Ursache. Jedenfalls kein Airbus-typisches Problem.Gruß privacy
Das ist richtig. Die Sonde war allerdings höchstwahrscheinlich mit Dreck/Insekten verstopft, weil die Maschine zwei Wochen am Boden stand. Über so einen Zeitraum werden die Sensoren normalerweise abgedeckt, damit nichts reinkommt. Auch wurde der Sensor vor Abflug nicht richtig gecheckt.
Das ist mir schon klar. Es ging mir nur darum, dass ich aus der Fehlermeldung zur Zeit nicht erkennen kann, ob es dann später klappt. Deshalb auch die Frage nach Aufbau der Nummer und dem Veranstalter.
Kann ja sein, dass man mit 1-2-Fly-Nummern nichts anfangen kann und vorher anrufen muss, und mit TUI-Nummern funktioniert es.
@MützMütz
Interessant, danke für den kleinen Bericht. Wie sah denn deine Vorgangsnummer aus bzw. bei welchem Anbieter hast du gebucht?
Ich habe eine Vorgangsnummer die mit einen Buchstaben beginnt, gebucht bei 1-2-fly. Im Moment zeigt der Web-Check-In noch "unbekannte Vorgangsnummer" an, allerdings sind es auch noch mehr als 30 Stunden bis zum Start.
haehnchen wrote:
Meine Frage bzw. Gedanken gehen jetzt einfach dahin, ob Air Berlin der Empfehlung von Airbus nachgekommen ist, die wohl im September lt. den Nachrichten schon ausgesprochen wurde, die Geschwindigkeitssensoren auszutauschen.Grüße
Silke
Hallo,
um dich ein bißchen zu beruhigen: Soweit ich weiß betraf die Empfehlung von Airbus den A320. Laut Air France sind die Probleme, die beim A320 aufgetreten sind (soweit ich weiß Wasser in den Sensoren) beim A330 nicht aufgetreten.
Will keinen neuen Thread aufmachen, deshalb hier die Frage:
Welchen deutschen Sender empfängt man im KMP?
Max-Rhodos wrote:
seid ihr das erste mal auf der insel? bin gerade ganz wild am kofferpacken da wir morgen früh um 4 Uhr schon losstarten ..
Jap, ist das erste Mal. War vor Jahren mal als Kind mit meinen Eltern auf Zakynthos.
Zum Kofferpacken habe ich noch zwei Tage Zeit. Wir starten Donnerstag um 3.40 Uhr.
Dann sind wir ja quasi Nachbarn
Sind im Kalithea Mare Palace.
Schmetterling-Tracy wrote:
ja aber es ist nicht so das innerhalb von 1 woche 2 flugzeuge des gleichen types abstürzen. zumindest hab ich das noch nicht gehört.
denn die kontrollen werden ja dann verschärft, oder täusch ich mich da?
Nunja, innerhalb von einer Woche nach einem Absturz weiß man ja nicht, was die Ursache war. Dafür sind umfangreiche Untersuchungen nötig, teilweise wird das ganze Flugzeug aus den Wrackteilen wieder aufgebaut. Man wüßte also erstmal gar nicht, was man genau kontrollieren soll. Und da Verkehrsflugzeuge ja sowieso doppelt und dreifach abgesichert sind, macht es wenig Sinn einfach ins Blaue hinein zu unteruschen.
Allgemein kann man sagen, dass Flugzeugabstürze schon eher selten sind. Die Wahrscheinlichkeit, dass zwei Unfälle innerhalb einer Woche passieren, ist schon sehr gering.
In welches Hotel geht's denn?
Hardy01 wrote:
Das ist so nicht ganz richtig.
Es stimmt, dass das System dreifach ausgelegt ist. Dieses dreifache System wird vom Autopiloten ausgewertet. Stellt der Autopilot fest, dass eines dieser drei Systeme stark von den beiden anderen System abweicht, wird das System mit der starken Abweichung abgeschaltet. Zeigt sich nach Abschaltung eines der Systeme, dass zwischen den beiden verbleibenden Systemen keine Übereinstimmung mehr besteht, kann der Autopilot nicht entscheiden, welches der beiden verbliebenden Systeme richtig anzeigt und schaltet sich selbst ab. Wird der Autopilot abgeschaltet, wird dies durch ein akustisches Signal mitgeteilt und die Piloten übernehmen dann die Steuerung des Flugzeugs.
Hallo Hardy,
danke für die Klarstellung. Bezüglich der Birgen-Air-Katastrophe ist im offiziellen Bericht zu lesen, dass der Autopilot nur nach dem Geschwindigkeitsmesser des Piloten gehandelt hat, der durch das verstopfte Pitot-Rohr eine höhere (zu hohe) Geschwindigkeit angezeigt hat. Der Autopilot hat daraufhin den Anstellwinkel vergrößert und die Turbinen runtergefahren, um Geschwindigkeit zu verlieren. Hier erfolgte also anscheined kein Abgleich mit den anderen beiden Systemen? Jedenfalls haben auch die Piloten die "richtigen" Anzeigen für Co-Pilot und Ersatzinstrument ignoriert.
Kann man sagen, welche Zimmernummern zu welchem Hotel gehören? Du hast ja schon öfter berichtet, dass man als KMP-Gast auch oft in Horizon-Zimmer gebucht wird, aber es muss ja eine grundsätzliche Aufteilung bestehen, oder?
Die neuesten Spekulationen besagen ja, dass es Probleme mit dem Pitot-System (Druckmesser, damit werden die wichtigsten Instrumente an Bord wie Geschwindigkeitsmesser, Höhenmesser...) gespeist. Air France beginnt angeblich, die Pitot-Sensoren an ihren Maschinen auszutauschen. Fehler in diesem System führten auch zum Absturz der Birgen-Air-Maschine vor der dominikanischen Republik sowie eines AeroPeru-Fluges vor Lima. Obwohl das System eigentlich dreifach ausgelegt ist (Pilot, Copilot und Notfallinstrument haben eigene Sensoren) führten die fehlerhaften Angaben bei den beiden Flügen zu solcher Verwirrung im Cockpit, dass die Piloten die falschen Schlüsse zogen und falsch handelten.
Nachzulesen ist das bei Wikipedia:
Hardy01 wrote:
Mit Deinem nächsten Absatz schürrst Du unbewusst die Flugangst vieler Menschen.
Das war natürlich nicht meine Absicht. Ich wollte einfach nur darauf hinweisen, dass man mit einer gewissen "Demut" (wenn man es so nennen will) in ein Flugzeug steigen sollte. Im Bewußtsein, dass Fliegen für den Menschen nicht sein natürliches Fortbewegungsmittel ist, sondern dass ein hoher Aufwand an Technik, Energie und Können notwendig ist, damit man dies in Anspruch nehmen kann.
Aber genauso sollte man sich bewußt sein, dass man in einem Auto ebenso von einer Maschine sowie den Fähigkeiten von Menschen (seinen eigenen und die der anderen Verkehrsteilnehmer) abhängig ist und die hohen Geschwindigkeiten ebenso "unnatürlich" für einen Menschen sind.
Hardy01 wrote:
Weil Du die offene See ansprichst - soweit man überhaupt von einer "Regel" sprechen kann, passieren Unfälle in der Regel beim Start oder bei der Landung. Die Häufigkeit von Flugunfällen über dem Meer geht gegen Null.
Das weiß ich natürlich. Aber der Mensch fühlt halt nicht in Zahlen und Wahrscheinlichkeiten. Vielen Leuten dürfte es mulmig zu Mute sein, wenn sie überlegen, dass sie sich grade 1000 km weit vom nächsten Festland entfernt, irgendwo über dem 4 km tiefen Atlantik befinden. Das ist eben kein "normaler" Zustand für einen Menschen.
Beim Autofahren sind sich die selben Menschen aber wahrscheinlich nicht wirklich bewußt, dass sie ebenfalls ein Risiko bzw. eine für Menschen nicht natürliche Situation eingehen. Liegt wohl einfach an der Gewöhnung. Im Flugzeug sitzen die meisten Menschen eben nicht so oft wie im Auto.
Mehr möchte ich gar nicht sagen. Wenn man sich dieser Dinge bewußt ist, kann man auch mit so einem Unglück (wenn es einen nicht persönlich betrifft) besser klar kommen.