Dafuer habe ich eine halbwegs vernuenftige Tasche als Handgepaeck dabei und die checke ich dann, beim umsteigen, fuer den innerdeutschen Weiterflug ein.

adrianmartin wrote:
@[mkfpa](javascript:showPopUp('/mhcuserprofile?userId=1111547',%20'mhcprofile')
 hierzu muss aber nicht das wort "airbus a380" auftreten, hier kann auch "xyz" geschrieben werden, da es im urteil sich nicht wieder findet.

Nein kann man nicht, den "xyz" hat eine andere Minimum Equipment List, da muesste man die Aufzaehlung individuell anpassen.
 
Meine Aufzaehlung ist so gewaehlt dass eben genau ein A380 tatsaechlich noch abheben darf.

LoL, ich stelle mir gerade folgende Durchsage aus dem Cockpit vor:

Sehr geehrte Damen und Herren, hier spricht ihr Kapitaen und ich begruesse sie recht herzlich auf unserem Flug mit dem Airbus A380.

Wegen der aktuellen Rechtssprechung muss ich sie ueber Defekte und Stoerungen an unserem Flugzeug informieren. Da haben wir heute folgende Vorkommnisse:

• Beide Autopiloten und Beide Flight Director Systeme sind ausgefallen.
• Die automatische Schubregulierung ist ebenfalls kaputt.
• Unsere FM Navigations-Datenbank hat sich leider auch verabschiedet, aber wir haben zum Glueck ja noch unsere guten alten Papierkarten.
• Auf zwei unserer Hydrauliksysteme fuer die Querfluegel muessen wir diesmal verzichten.
• Unser Flug wird heute etwas laenger dauern, da die Speed Brakes den Geist aufgegeben haben und wir deshalb nicht ueber 12 200 Meter steigen duerfen.
• Apropos Bremsen; Bei der letzten Landung gabe es Probleme mit den Bremsen. Deshalb haben unsere Mechaniker zur Sicherheit, vor unserem Start, 4 Stueck davon ausgebaut.
• Wir haben dann noch ein kleines Problem mit einem Treibstoff-Ventil und ein Treibstoff-Filter ist auch verstopft.
• Alle 4 Anti-Icing Ventile an den Tragflaechen sind ausser Betrieb. Das ist aber nicht weiter schlimm, den die Vereisungsanzeigen fuer die Tragflaechen, am Zentralen Monitoring System, funktionieren sowieso nicht.

Unsere Passagiere im hinteren Bereich des Flugzeuges bitten wir diesmal beim Start keine Kopfhoerer zu verwenden, sondern auf ungewoehnliche Geraeusche zu achten. Denn wir haben heute leider kein Tail Strike Erkennungssystem.

Ich wuensche ihnen einen angenehmen Flug, hoffe das sie diese Informationen beruhigt haben und sie sich bei uns an Board wohl fuehlen.

Etwas spaeter auf dem Weg zur Startbahn:
Ihr Kapitaen noch mal. Jetzt habe ich leider doch eine schlechte Nachrichte, denn die Kabinen Crew hat mich gerade informiert dass im oberen Deck zwei Exit Anzeigen ausgefallen sind. Damit koennen wir leider nicht fliegen und muessen deshalb wieder zurueck an das Gate. Die Reparatur sollte allerdings nicht zu lange dauern.

Ich habe mir das nicht aus den Fingern gesogen, sondern unter Airbus bzw. FAA Regularien waere ein Flug mit diesen Maengeln (unter einigen Einschraenkungen) voellig legal. Und die zwei Exit Signs sind ebenfalls tatsaechlich ein No-Go.

Anscheinend habe ich in meinem Beitrag nicht richtig rübergebracht was ich meine.
 
Das BGB verpflichtet die RV's voraussichtliche Flugzeit anzugeben. Das ist soweit ja auch kein Problem. RV's können bisher diese vorausichtlichen Flugzeiten aber ohne eigene Konsequenzen ändern (sprich haben einen "Freibrief" ) . Damit besteht, zumindest die Versuchung, erstmal attraktive Flugzeiten anzugeben. Eine spätere Änderung auf unattraktive Zeiten bleibt im Moment ja ohne Folgen.
 
Deswegen mein Kommentar das Flugzeiten nicht garantiert werden müssen, sondern dass es schon helfen würde diesen "Freibrief" (durch den Gesetzgeber), durch vernünftige Rücktritts- oder Entschädigungsklauseln, zu ersetzen.
 
Damit würde zumindest das absichtliche publizieren und nachträgliche ändern von attraktiven Flugzeiten verschwinden oder stark eingedämmt. Ebenso würden RV und Airlines dann eher versuchen Flugzeitenverschiebungen auf ein notwendiges Minimum zu begrenzen.
 
Ob damit alles gesagt ist traue ich mir allerdings nicht anzumaßen.

Um so etwas geht es beim Gerichtsurteil aber nicht.

Das Angebot habe ich auch gesehen und, wegen der Transit Zeiten, als absolutes No-Go gleich geloescht.

Wenn man, für einen Anzug, auf keinen Fall mehr wie 4500 bis 5000 Baht ausgeben will dann sollte man lieber in Deutschland zu Cheap&***** gehen. Das geht schneller und spart Urlaubszeit.

Von Khao Sok nach Samui brauchst du deutlich länger als 3-4 Stunden. Da solltest du schon eher einen halben Tag einplanen.
 
Ang Thong Marine Park kannst du auch von Samui aus machen.
 
@klld

1. Tag Ankunft, relaxen wg. Zeitumstellung, erste Eindrücke sammeln
2. Tag Stadrundfahrt mit Hop-on Bus, Nachmittags oder Dinner Cruise
3. Tag Shopping, Orchard Road, China Town, Little India
4. Tag Strandtag auf eine der Southern Islands (z.B. St. Johns oder Kusu)
5. Tag Zoo und Nachtzoo, Orchid Garden
6. Tag Botanischer Garten, Japanese Garden, Bird Park, Krokodilfarm,
7. Tag Sentosa, Mt. Faber, Singapore Flyer
8. Tag Nur Nachmittagsprogramm, denn der letzte Singapore Sling am Vorabend muss schlecht gewesen sein.
9. Tag Tagesausflug Pulau Ubin
10. Tag Bukit Timah Nature Reserve, East Coast Park, National Museum
11. Tag Tagestripp nach Johor Bahru
12. Tag Mist, die Frau will unbedingt noch mal shoppen gehen
13. Tag Noch größerer Mist unser Flieger ging ja schon am 7. Tag

Man kann von Samui mit Fierfly (FY3609) für ca 40.- Euro nach Kuala Lumpur (alter Flughafen Subang) fliegen.

Flugzeiten müßen ja nicht unbedingt garantiert werden. Aber wenn der Freibrief, zum beliebigen ändern ohne jeglicher Konsequenz für den RV, aus den AGB's verschwinden würde wäre doch schon einiges erreicht.

Und der nächste zieht vor Gericht weil er keine Kopie des letzten Wartungsberichts gezeigt bekommen hat oder eine eigene Untersuchung der Triebwerke untersagt wurde.
 
Denn damit würde man ja gezwungen "im blinden Vertrauen" auf die Wartung in den Flieger einzusteigen.
 
Für mich ist das Urteil völliger Schwachsinn.

Doch, bei Visa on Arrival wird da zu zu 100% darauf Wert gelegt
 
Edit: Und das schon seit vielen Jahren und Kreditkarte zaehlt da gar nichts. Nur Cash ist King!!

Fuer Visa on Arrival gab es das schon seit ein paar Jahren und das wurde penibel kontrolliert. Kreditkarte zeigen reichte nicht, sondern die wollten Bargeld sehen.
 
Edit: Habe gerade das "At the Immigration officers discretion" gesehen. Damit bedeutet das wohl nur Stichproben und damit waere es ja vermutlich nicht so wild.

Wann in 2011 wollt ihr den fliegen? Denn die Flugpreise aendern sich, je nach Reisezeit, kraeftig.

Danke, da kann ich im Forum natuerlich lange suchen.

Irgendwie habe ich Tomaten auf den Augen. Kann mir bitte jemand erklaeren wo dieser Forenbeitragszahler ist

Das ist zwar ein strammes Programm, aber machbar. Es will eben nicht jeder einen ueberwiegend Strand- oder Erholungsurlaub.
 
Aber ich wuerde Dubai bleiben lassen und dafuer in S'pore noch etwas dran haengen. Denn S'pore ist um Laengen besser und in Dubai kannst du immer noch mal einen Stopover machen.

Zum Cabbages & Condoms kannst du zu fuss laufen. Vom Hotel vor auf die Sukhumvit, links ueber die Asok drueber, die 2. kleine Strasse (Soi 12) links rein und nach ca. 200 Metern ist das Restaurant auf der rechten Seite.

Wir hatten damals First Class Sleeper gebucht. Keine Ahnung ob wegen Songkran die Züge voller sind.

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