Ein W - natürlich gern !

(Du wolltest ja nur eins... aber mehr sind auch nicht da)

w - -

• • • u - h -

• e n n

• • h i - - h - e -

n - - h

Bleib doch noch ein wenig, Du bist so nah dran (vielleicht)

Ja, ok, wenn Du hier N für andere haben willst, das geht natürlich wieder.

• • • u - h -

• e n n

• • h i - - h - e -

n - - h

Ich gebe mal einen heißen Tipp:
Eigentlich ist es ganz einfach ...

Sabine, wer schon vier H bekommen hat, der hat sein Forderungskontingent für den Tag bereits ausgeschöpft.

Mit anderen Worten:

Es gibt kein M für Dich
(für andere aber auch nicht)

Das habe ich aber, bescheiden wie ich bin, trotzdem behalten.

Guten Morgen Sabine,
(Männer leiden nicht. Männer sagen nur "Bescheid", damit Frauen überhaupt merken, dass Männer krank sind)

Bist Du sicher, dass Du nur ein H haben möchtest ? Ich hätte derer 4, such Dir erst mal eins aus.

Ok, hier alle 4 auf einmal.

• • • u - h -

• e - -

• • h i - - h - e -
• • • h

Ouzo und Nachtdienst - wie verträgt sich das denn ?? Tse Tse Tse ...
Ein U für yuccapalme.

Reiselady wrote:
Ich würde ein "I" nehmen

Hallo Reiselady, die Formulierung "ich würde ..." ist im juristischen Sinne eine bloße Absichtserklärung.
Soll ich warten, bis Du wirklich ein "i" nimmst ?

Ach was, ich warte nicht. Das eine kleine "i" setze ich auch so.

• • • u - - -

• e - -

• • • i - - - - e -

Na gut, Dein Gesundheitsrisiko. Hier ist so ein kleines Bazillenmutterschiff auf der A 3 auf dem Weg nach Hessen -

Zwei mal E ist dabei.

• e - -

• • • • • • • • e -

melde mich jetzt ab bis morgen früh.
Gute Nacht an alle !

Besten Dank, yuccapalme. (Wegen der enormen Ansteckungsgefahr lasse ich das lieber.
Dafür habe ich aber etwas ganz besonders leichtes ausgewählt:

So schön kann doch kein Mann sein ?

(wie wahr, wie wahr ...)

Ich muss da kurz was zu sagen. Ich bin derzeit schwer krank (beginnende Halsschmerzen in Verbindung mit Kopfdruck), darum konnte ich nicht alleine überlegen und habe meine Frau gefragt.
Die hat mich angesehen und darauf die Lösung des Rätsels gesagt.
Nun überlege ich, wie sie das meint ....

Hast Du auch ein M ?

Gibt es da auch ein A ?

@Susanne xyz

Du hast sicherlich mit Ryanair mehr Erfahrung als ich. Ich habe Ryanair bislang nur ein einziges Mal genutzt, da lief alles planmäßig - allerdings war ich auch Spätbucher, der Flug ging am nächsten Tag.
Wenn die schon 2 Wochen vorher die Reisenden einfach umbuchen, dann wird das wohl so sein, wie Du sagst, dass aus diesem Grunde eine Maschine anderweitig eingesetzt wird oder tatsächlich am Boden bleibt (ersteres dürfte aber wahrscheinlicher sein).
Bei den etablierten Airlines ist es aber tatsächlich so, dass entweder an der Maschine ein Defekt oder die Crew nicht vollständig ist (allerdings selten für einen kompletten Ausfall).

Gruß, Hardy

@Susanne xyz

Es ist ein weit verbreiteter Irrglaube, dass Flugzeuge bei nicht voller Auslastung von der Airline bewusst am Boden gehalten werden.
Die Maschine wird am Zielort für einen weiteren Flug benötigt. Keine Airline hat an Flughäfen Ersatzmaschinen rumstehen, die man einsetzen kann, wenn eine andere Maschine mal nicht fliegt (fliegen soll).

Was macht die Airline, wenn am Zielort 150 Passagiere warten, die -wohin auch immer- geflogen werden sollen, wenn sie die planmäßig vorgesehene Maschine an einem anderen Ort am Boden hält ?

Ich weiß es nicht genau, aber ich denke, auch bei Ryanair verhält es sich so.

Hallo privacy,

so sehe ich das auch. Mit diesem Hintergedanken hatte ich den alten Thread ja wieder vorgekramt, als ich über die Reportage in Panorama berichtet hatte.
Aber um auf den gesamten Bericht, den ich jetzt gelesen habe, einzugehen, ist das hier der falsche Thread.

Gruß, Hardy

Hallo privacy,

ich habe den von Dir gefundenen Artikel mit Interesse gelesen.
Wenn man den Artikel genau liest, stellt man fest, dass häufig in Verbindung mit Zahlen und Arbeitsstunden etc. keine Airline direkt genannt wird. Der Autor wird seinen Grund gehabt haben, sich manchmal etwas zurückhaltend ausgedrückt zu haben. Was die Gehaltstabelle anbelangt, sagt der Autor am Ende des Artikels selbst, dass diese Tabelle unvollständig ist, vollständig wäre sie wohl 17 Seiten lang.

Die Zahlen in der Tabelle sollen aus dem Jahre 2006 sein. Ich kenne nicht alle Zahlen aller Airlines, aber ich kann zumindest die mir bekannten Zahlen nicht bestätigen. Der Autor schreibt nicht, welche Airline ein Gehalt zahlt, von dem nur 1.400 Euro Netto übrig bleiben. Ich kann in der Tabelle kein Eingangsgrundgehalt sehen, von dem nach Abzug aller bekannten Kosten nur noch 1.400 Euro übrig bleiben.

Die Angabe "Ausbildungskosten 60.000 Euro bei einem Einstiegsgehalt von uner 1.000 Euro" - wann soll das gewesen sein ? Bei welcher Airline ? Dieses Gehalt deckt sich ebenfalls mit keinem Betrag aus der Tabelle.

Der ganze Artikel müsste genauer besprochen werden, es gäbe auch viel dazu zu sagen. Man könnte z.B. reden über eine Warteliste fertig ausgebildeter Piloten, über den erfolgten Abbau dieser Liste und über die Suche nach neuen Piloten. Der Bericht schweigt sich aber über die Hintergründe komplett aus.
Es hat nur mit dem Eingangsthread nichts mehr zu tun und bevor die Admins hier sagen: Thema verfehlt - setzen, sechs ! - lassen wir es lieber.

Gruß, hardy

CaptainJarek wrote:
Nicht für die Öffentlichkeit bestimmt? Gibt´s da nicht frei einsehbare Manteltarifverträge bzw. Untertarifverträge?
...

Gemeint war mit meinem Hinweis, dass ICH keine Zahlen veröffentliche. Wenn sich jemand Zahlen besorgen möchte und kann, ist das natürlöich völlig in Ordnung.

Guten Morgen an alle
(nein, nicht an alle - nicht an eine gewisse Lady, die jedes Lied kennt und der jedes Lied sofort einfällt, sobald der erste leere Strich gezeichnet ist.
Na gut, auch an Dich, Reiselady, ausnahmsweise ... )

Also, dann wünsche ich mir mal ein E
Bin aber erst mal wieder weg.

So, Hogit, dann fange ich jetzt mal mit "Deinem" E an.

Muss mich jetzt aber ausklinken - bis morgen allerseits !!

Gruß, hardy

@privacy

Das möchte ich stark bezweifeln. Ich weiß, wie hoch die LH-Piloten-Gehälter sind und weiß, dass LH-Piloten mit am besten überhaupt bezahlt werden (Zahlen sind allerdings nicht für die Öffentlichkeit bestimmt).

Zumindest kann ich sagen, dass die wöchentlichen Flug-Stundenzeiten von vielen Airlines sehr unterschiedlich gesehen werden. LH gehört auch in diesem Punkt zu den Airlines mit den vernünftigsten Zeiten. Aber auch LH-Piloten machen Überstunden, wie Piloten anderer Airlines auch, und das wirkt sich auf das Gehalt aus.
Wenn ein Pilot sehr viele Überstunden machen muss, drückt das sein Gehalt zwar kräftig nach oben, es dient aber nicht unbedingt der Sicherheit.
Ich kann und darf hier (leider) nicht sagen, welche Airline ihren Piloten mit die meisten Überstunden aufdrückt und ihnen auch die geringsten Ruhezeiten gönnt.
LH verhält sich hier beispielhaft, die Überstunden halten sich in Grenzen, trotzdem verdienen die Piloten sehr gut, weil das Grundgehalt stimmt. Auch sind die Ruhezeiten oftmals länger als bei anderen Airlines. Dafür hat LH sehr hohe Ausbildungsanforderungen an ihre Piloten, die von Piloten anderer Airlines nicht unbedingt erfüllt wurden bzw. werden.
Ich muss mich hier aber etwas zurückhalten.

Ich werde aber mal "nachfragen". Wenn ich etwas erfahre, werde ich mich hier morgen wieder melden, ok ?

Gruß, Hardy

Sicher, der Gewinner ist immer dran !
Nu ma los ... !!!

@yuccaplame, I'm so sorry , ich hätte Dir so gern noch ein i geschenkt.
Aber Hogit hat die Lösung schon gefunden.

@Hogit

Ja, richtig, Du hast es gelöst.

Herzlichen Glückwunsch !!!