2001 unser erster urlaub in der türkei. wegen eines leichten unwohlseins zur sani-station des hotels. vom arzts festgestellter blutdruck 240/140 (gehirnschlaggefahr). von da an lief alles wie ein uhrwerk ab: mit krankenwagen des privaten hospital in alanya ging es, ich sass neben dem fahrer, zur infusion (ca. vier stunden). beim gespräch mit den klinikärzten war eine dolmetscherin (germanistikstudium in bielefeld) dabei. mit meinen mehr  als schulkenntnissen in englisch konnte ich nichts anfangen.
nach ca. 5 stunden gab es eine rasante/rasende fahrt zurück ins hotel. der sani-fahrer hatte den auftrag, damals noch akzeptierte e-cheque mitzunehmen. eine behandlung im hospital scheint in der türkei von der zahlungsfähigkeit der "Kunden"  abhängig zu sein. was mir in dieser klinik als erstes auffiel: Kasse/Caisse/Kassa
als inhaber einer euro-card gold (vor jahren aus beruflichen gründen erhalten) dauerte die erstattung der rechnung durch eine versicherung von damals mehr als 800,00 DM nur einige tage nach urlaubsende.
den ärzten und dem übrigen medizinischen personal kann ich einen guten job bescheinigen.

im sept. machen wir unsere erste richtige kreuzfahrt nach norwegen. bisher kannten wir  "stena" und "color" nur von fahrten nach göteborg oder oslo, ohne neptun zu opfern. gibt es foristen die auf der "astor" seekrank wurden?

hallo tommy,
ich kenne kösdere nicht. doch weiss ich, dass etliche klubkameraden des "KLM" (KLUB LANGER MENSCHEN DEUTSCHLAND E.V.), ich glaube es war 2003 einen schönen urlaub dort erlebt haben. entsprechende beurteilung gab es in der "GROSSEN GLOCKE". schau einmal dort nach. gruss mac

unser erster türkei-urlaub in 2001 ist mir noch in guter erinnerung. ob "horror" mag jeder für sich entscheiden. hier die fakten: 3,5 kilo abgenommen (hätte ich zuhause nicht geschafft). privates krankenhaus (4 stunden stationär - infusion) in alanya kennengelernt - die fahrt im krankenwagen, ich sass neben dem fahrer, war lebensgefährlicher als der festgestellte blutdruck 240/140. doch fast hätte es für eine schlagzeile in der zeitung mit den 4 buchstaben gereicht:"Deutscher Tourist von türkischem Sonnenschirm erschlagen." was war geschehen?  ich wechselte meinen platz an einem vierertisch fünf minuten bevor eine windboe einen großen sonnenschirm erfasste und dieser  auf den vorher von mir besetzten stuhl knallte. urlauber gratulierten mir zum überleben. das hotel  nahe alanya will ich nicht nennen; doch im Öger-Katalog 2005 ist es mit einer bewertung von 4,5 zu finden.
nach den geschilderten erlebnissen, machten wir in 2002 und 2003 im KAYA Belek und KAYA Side urlaub ohne "horrorerlbnisse". doch 2004 und 2005 verbrachten wir wieder im hotel von 2001 tolle urlaubstage. die qualität des hotels hatte sich wesentlich verbessert. der eigentümer wieselte durch weitläufige anlage und war immer für seine gäste da, sollte es kleine problemchen gegeben haben. wir und die mit uns geflogenen freunde aus hamburg hatten nichts zu meckern.
der Öger-katalog  diente uns zum preisvergleich. gebucht hatten wir  bei einem dt. veranstalter.

Sitzabstand scheint nicht nur ein Problem bei Condor zu sein. Mit Grausen denke ich an einen Rückflug mit LTU von Antalya nach DUS vor zwei Jahren. Für meine knapp 2,00 m hatte der Reiseleiter eine Zweiersitzreihe am Notausgang "besorgt". Da die Mittellehne nicht hochklappbar war, passte ich erstmals nicht in einen Flugzeugsitz. Irgendwie bin ich jedoch wieder in D angekommen. Während des Fluges erfuhr ich von der Bordcrew, dass der Airbus für 174 Passagiere konzipiert wurde. Tatsächlich gäbe es allerdings 210 Plätze. Also schlappe 20 % mehr. Was machen da 5 Sitze mehr in der Boeing 737-800 aus?

Rückflug von Antalya nach DUS in 2004 mit LTU (airbus). Mit 2,00 m Länge und Konfektionsgröße 122 passte ich den Sitz am Notausgang nicht rein, da Mittellehne nicht hochklappbar. Sitzabstand lt LTU 73,6 cm. von der Bordcrew erfuhr ich sinngemäss: "Maschine ist für 174 Personen gebaut, wir haben 210 = plus 20%". Kommentar überflüssig, wen man weis dass  über LTU damals der Pleitegeier kreiste.

wer kann über seine Erfahrungen einer Kreuzfahrt mit ASTOR bzw. ASTORIA berichten?

SUN-Express mag zwar eine tolle airline sein. ob kopfhörer, davon habe ich noch einige von diversen gesellschaften (USA-Flügen ) zu hause, passen, interessieren uns nicht. viel wichtiger dürfte es sein, zu erfahren , wie der urlauber die drei und mehr stunden je hin- und rückflug übersteht. sicherlich hat er keine probleme bei einer körperlänge von max. 180 cm in den nicht gerade bequemen sitzen. doch was erleben urlauber, die länger als 180 cm lang sind? SUN-Express, LTU, ONUR etc. wollen Geld machen. Vor zwei Jahren flog ich mit einem Airbus 320 - ?? von Antalya nach DUS . laut aussage der crew war das ein flieger für 174 passagiere, aber umgerüstet für 210 (also plus 20 %).
vielleicht gibt es foristen mit ähnlichen erfahrungen?

hallo Foristen,
sicherlich gibt es nicht wenige unter Ihnen, die an den Urlaubsort etc. schöne Erinnerungen haben, aber mit Schrecken an den Rückflug denken, besonders dann wenn man etwas länger als der normale Bundesbürger ist. Hat es beim Hinflug und Vorabendeinchecken noch einen einigermassen Platz mit einiger Beinfreiheit gegeben, ist man für den Rückflug auf die Hilfe des örtlichen Reiseleiters angewiesen. Bei Flügen in die USA (1982, 1988, 1989) hatte ich keine wesentlichen Probleme mit der Beinfreiheit bei LTU, KLM und Lufthansa.
Seit 2002 buchten wir unsere Urlaubsreise bei dem Veranstalter, der einen deutschen Carrier hat (Condor, LTU). In 2005 wurde als Carrier Condor/Thomas Cook vom Veranstalter genannt. Für uns war dieser Flieger in guter Erinnerung.SUN-Express transportierte uns dan nach Antalya und zurück. Dieser Carrier ist mit der Lufthansa über eine Tochtergesellschaft (Condor) verwandt. Das Fluggerät, eine Boeing 737-800 war ziemlich neu.
Nun zum Erlebnis beim Rückflug am 08.05.05 von Antalya nach Düsseldorf: Der örtliche Reiseleiter schickte zwei Tage vor dem Rückflug ein Fax an SUN-Express.Sinngemäss "Passagier 2,00m ,etwas mehr Beinfreiheit gewünscht". Die Kopie dieses Fax legte ich beim Einchecken ( 5,00 Uhr morgens) vor. Ich erhielt unsere Bordkarten und stellte dann fest : 23 E/F (also in der Mitte einer 3-Reihe).
Vom Info-Schalter von SUN-EXpress wurde ich brüsk wegen meiner Reklamation abgewiesen. "Haben Sie eine Bestätigung?" "Nein" "Dann wende Sie sich an den Reiseveranstalter- Schalter nebenan." Wir erhielten dann 2 E/F mit einigen cm mehr Beinfreiheit.Wegen einiger Turbulenzen mussten wir länger, als ich es von anderen Flügen her kannte, angeschnallt bleiben. Nach meiner Frage an eine Flugbegleiterin, ob ich trotz des noch aufleuchtenden Hinweises "anschnallen" (wir flogen schon längere Zeit sehr ruhig) mich etwas bewegen, d.h. die Beine vertreten könne, erlosch der Hinweis. Es war eine Wohltat,die wenigen Schritte im Mittelgang auf der Suche nach unseren Freunden, die irgendwo ziemlich hinten sassen (und normal groß). Gefunden habe ich sie nicht. Denn die Service-Wagen mit denn zollfreien Zigaretten näherten sich mir. Der Rückweg zu meinem "bequemen" Sitz war plötzlich versperrt. Und dann entdeckte ich einen freien Platz 16 C mit einer Beinfreiheit, die ich noch in keinem Theater rheinischer Großstädte gefunden habe. Dass ich die letzten 75 Flug-Minuten nicht mehr zum zugewiesenen Platz zurückging. Wer glaubt es?
Ich weiss nicht, wo SUN-Express die Bord-Crews ausbildet. Aber viel Verstand dürften die jungen Damen nicht haben. Ein einfacher Hinweis auf vorhandene freie, bequemere Plätze hätte sicherlich nichts gekostet aber einen zufriedenen, langen Fluggast (vielleicht den ersten) gehabt.
Gibt es Foristen, die ähnliche Erfahrungen gemacht haben? 
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