Ach so nochmal ne ganz andere Sache. Du bist wahrscheinlich ein bisschen schlecht informiert.
LTU setzt den Airbus 330-300 für den Hinflug nach Punta Cana ein, auf dem Rückflug die B767-300, auch gestern. Siha müsste es Dir auch bestätigen können, sie ist ja erst damit angekommen.
Vielleicht wird in den kommenden Wochen wieder der A330 auch für den Rückflug eingesetzt, in den vergangenen Wochen war es nachweislich leider nur die B767-300.
Du kannst hier noch zehnmal schreiben, dass es sich um einen Subcharter gehandelt hat.
Wie Du in Deinem Beitrag schreibst, muß LTU seine Kunden vorher schnellstmöglich informieren. Das ist bei mir nicht geschehen.
Desweiteren ist nicht LTU für einen Wechsel bei uns verantwortlich gewesen, es war der Reiseveranstalter.
Wenn die Information nicht erfolgt ist, dann wurden die AGB`s verletzt. Ganz einfach.
Außerdem war der Martinair Flug in keinster Weise vergleichbar mit einem LTU Flug, aber das hatten wir ja schon. Wir haben schließlich auch einen Mehrpreis für LTU bezahlt.
Und das Geld möchte ich einfach zurück.
Hallo Siha,
wie ich schon in meinem Bericht zu Martinair geschrieben habe ging es uns genau wie Dir, nur 2 Wochen zuvor.
Rückflug von Punta Cana nach Leipzig kurzfristig umgebucht auf Martinair.
Ob denn LTU jede Woche auf dieser Strecke eine Maschine fehlt? Etwas merkwürdig finde ich. Denn jede Woche landet Martinair für LTU in Leipzig. Das kann sicher mal als Ausnahme vorkommen, wenn dies jedoch wöchentlich geschieht dann muss ich mich doch sehr wundern.
Siha hast Du schon mal überlegt Dich beim Reiseveranstalter zu beschweren?
Hätte ich es fast vergessen:
Es geht mir primär auch nicht um die Turbulenzen, die hat man mit Sicherheit auch bei LTU. Das ist bei Transatlantikflügen an der Tagesordnung.
Aber: Eine Info aus dem Cockpit wäre schon sinnvoll, es war immerhin ein Charterflug mit Urlaubern an Bord, die vielleicht einmal im Jahr fliegen. Auf einem Linienflug ist es auch was anderes.
Also jaykayham ich weiß nicht wo Du Deine Weisheiten hernimmst.
Ich hab hier lediglich meine Meinung kundgetan. Das ist schließlich mein gutes Recht.
Wenn eine Maschine solche Mängel aufweist, dann muss ich kein "Fluggerätemechaniker" sein um festzustellen, das ein Riss in der Wand des Flugzeuges nicht normal ist. Was hätte es gebracht der Besatzung, die kaum deutsch spricht, diese Sache zu melden.
Außerdem was verstehst Du unter Subcharter? Ich möchte schon vorher wissen mit welcher Fluggesellschaft ich fliege.
Und Martinair ist nun mal nicht LTU. Auch wenn der Flug unter der Nummer des eigentlichen Ltu Fluges gelaufen ist.
Dann müsste vom Reiseveranstalter zumindestens eine Info kommen z.B.: ausgeführt von Martinair.
Das ganze aber nicht erst als Überraschungsei am Flughafen.
Wer mit Martinair fliegen will kann das doch gerne tun. Für uns kommt es nicht mehr in Frage
Ich möchte auch nochmal was zum Thema Martinair loswerden. Wenn ich das so alles lese fühle ich mich wirklich in meiner Meinung bestätigt.
Diese Woche hatte ich nämlich auch ein wirklich "schönes" Ferienerlebnis mit dieser holländischen Ferienlinie.
Wie von Siha schon geschrieben hatten wir für den 26.03.07 den Rückflug von Punta Cana-Leipzig mit LTU gebucht.
Nun wurde uns erst am Flughafen von Punta Cana eröffnet, dass der Rückflug nicht wie gebucht mit LTU, ersatzweise mit Martinair stattfindet.
Da wahr die Freude natürlich riesengroß. Nach dem ersten Schock, versuchten wir uns damit zu beruhigen, dass Martinair doch auch eine europäische Linie ist und demnach auch den gewohnten Standard bietet.
Denkste. Von außen sah der Flieger noch ziemlich gepflegt aus. Aber als wir einstiegen, waren wir dann aber echt schockiert. Alles wirkte irgendwie antiquiert und wie aus den 80 er Jahren. Alte Monitore, alte Sitze. Die Maschine hatte übrigens stolze 17 Jahre auf dem Buckel.
Nun gut, dann ging es an den Start. Während der Startphase schwebte der Mittelteil des Flugzeuges /Abtrenner zwischen den Bereichen mindestens um 15-20 cm von oben nach unten. Am Notausgang war ein 20 cm großer Riss zu sehen. Also wirklich miese Sicherheitslage.
Vom Service ganz zu schweigen. Es gab dreimal was zu trinken und dann hatten wir auch jeweils nur Auswahl aus O-Saft, Cola, Wasser. Außerdem war es unangenehm turbulent auf dem Flug, drei Stunden waren die Anschnallzeichen erleuchtet. Dafür kann Martinair sicherlich nichts. In so einem Fall müsste dann aber auch für genügend Wasser bzw. Getränke gesorgt werden.
Was auch verwunderlich war: der Pilot hatte während des gesamten Fluges eine Flughöhe von 10100m. Da hätte man doch wegen der Turbulenzen auch mal eine andere Höhe wählen können. Wahrscheinlich wäre die Maschine dann auseinander gefallen.
Außerdem gab es fast gar keine Info´s zum Flug, gerade mal eine Begrüßung und die Temperatur am Zielort. Zwischendurch nicht´s. Man war auf sich allein gestellt. Echt toll.
FÜr uns steht fest: NIE WIEDER MARTINAIR
Die größte Frechheit, wir wurden ja nicht mal informiert über den Flugzeugwechsel.