Wäre das zwei Stunden später aufgetreten, hätte man auch umgedreht, kein Unterschied.

@Hein Fuselblick2
Wenn hier jemand irgendwelchen Stuss bzgl. Sicherheitsbedenken von sich gibt und damit ggf. anderen Angst macht die in Zukunft mit dieser Airline fliegen, macht es schon Sinn dies zu widerlegen. Falls du denkst mein von dir beanstandeter Post basiere auf Halbwissen, kann ich dich beruhigen, das tut er nicht.

@Wladimir Hartmann
Das liegt an unterschiedlicher Politik und Rechtslage.
Um sich über Politik auszulassen ist das hier nicht das richtige Forum, deshalb lasse ich das, hier in Deutschland bist du aber z. B. bei Buchung einer Pauschalreise generell abgesichert, falls die Fluggesellschaft pleite geht ist der Veranstalter in der Pflicht dich anderweitig zu befördern, falls der Veranstalter pleite geht ist dein Geld durch den Sicherrungsschein bei einer Versicherung abgesichert. Da braucht der Staat also keinen Finger zu krümmen, das ist gesetzlich so geregelt in Deutschland. Lediglich bei Buchung eines Fluges unabhängig von einer Pauschalreise ist jedem selbst überlassen ob er eine Versicherung abschließt die Kosten im Falle einer Airlineinsolvenz übernimmt, oder nicht,

@ADubiella sagte:

Die Behörden können nicht überall und bei jeder Landung anwesend sein. Aber es wurden bei Stichproben von Fluggerät und/oder Besatzungen schon etlichen Fluggesellschaften aus Drittländern der Betrieb dauerhaft oder zeitweilig untersagt (bekanntes Beispiel Onur Air Türkei).

Fluggesellschaften die innerhalb der EU landen und starten müssen alle die gleichen Wartung- und Sicherheitsrichtlinien einhalten. Das ganze muss kleinlichst dokumentiert werden, teilweise werden ganze Länder auf die Liste der Gesellschaften die nicht einfliegen dürfen genommen, nur weil man nicht 100% sicher sein kann, dass diese Dokumentation korrekt abläuft.
Was Sicherheit und Wartung angeht ist es also völlig egal ob die Airline aus Russland, Deutschland oder dem Iran kommen. Wenn Sie eine Zulassung für Flüge innerhalb der EU haben sind die Sicherheitsstandards gegeben.

Was soll das Luftfahrtbundesamt da genau tun?
Azur Air muss das an LBA melden, sofern Azur Air Einflugerlaubnis in die EU hat, genehmigt das LBA den Subcharter dann. Wüsste nicht was daran verkehrt sein soll.

Es geht ja nicht nur darum welchen Vorteil man durch die Kulanz hätte, ich denke man hat eher gecheckt welchen Nachteil, z. B. finanzieller Natur, man gehabt hätte. In zweiter Instanz fließen nämlich auch im Stornofall ggf. Gelder an Hotel und Transportunternehmen. In der Regel werden Kulanzanfragen wegen dieser Tatsache abgelehnt.

Ich stimme Florian80w zu. Ich sehe hier kein Fehlverhalten von Seiten des Veranstalters, für diese Fälle gibt es RRV die solche Risiken absichern, wenn man keine Versicherung abschließt kann der Reiseveranstalter nichts dafür. Dieser hat im Stornofall in der Regel auch Kosten , die werden auch nicht erlassen.
Klar hätte der Veranstalter Kulanz zeigen können, aber das ist nicht seine Pflicht und daher ist das für mich auch kein "Armutszeugnis". Ich nehme an die meisten Veranstalter hätten nicht anders gehandelt.

CS-TKR = Euro Atlantic B767-300

Er wird auch von Sunexpress durchgeführt, das ist korrekt. Da die Maschinen aber ausschließlich für Eurowings eingesetzt werden, sind diese komplett in Eurowings Lackierung, mit Eurowings Kabinenausstattung ausgestattet und an Bord gibt es Eurowings Service. Am Flugzeug selbst weist nur ein kleiner Sticker "operated by Sunexpress" darauf hin.

Nein, alle Fluggesellschaften, denen es erlaubt ist von, nach und innerhalb der EU zu fliegen unterliegen den gleichen Auflagen und Bestimmungen was Wartung und Sicherheit angeht.

Ja und? Ist nicht ungewöhnlich, dass Flugzeuge 25-30 Jahre im Dienst stehen, wenn auch nicht immer durchgehend bei der gleichen Airline. Das Alter der Maschine hat weder mit der Qualität des Produkts der jeweiligen Airline, noch mit der Sicherheit zu tun.
Wenn alle Flieger nach wenigen Jahren verschrottet werden, dann hätten wir aber Ticketpreise jenseits von gut und böse.

Hier gibt es doch jede Menge Feedback. Frage ist eher, warum du überlegst zu stornieren.

Oder dich alternativ im Vorhinein durch eine Reiserücktrittsversicherung abzusichern.

Auch Getränkepreise sind auf der Homepage von Eurowings zu finden. Die Maschine ist lediglich aus kostengründen bei Sunexpress registriert, Service und Interior sind von Eurowings.

Panik und stornieren? Warum?

Kann auch sein, dass die den Transponder ausgeschaltet haben.
Mein Gott, macht euch mal nicht ins Hemd weil ein Flug nicht auf Flightradar erscheint, der wird schon irgendwann ankommen, die drehen keine Extrarunden oder so.
Und bitte sag mir nicht, dass du bei Azur Air gefragt hast warum der Flug nicht bei Flightradar erscheint. Das wird ja immer wirrer und absurder hier. Und das nicht von Seiten Azur Airs, das ist der Witz dabei!

Das kannst du alles auf der Eurowings Homepage im Menu oben unter "Informieren" und dann "Unsere Services" nachschlagen. Dort sind genaue Infos zu deinen Fragen.

Man duzt hier
Ja das kann natürlich sein, dass man sich dann darum bemüht hat dies schnell zu korrigieren.
Snacks und Getränke werden zum kauf Angeboten, Menus kann man vorab online ordern.
Ich bin DUS-AYT geflogen.

Nein, wird generell nicht angeboten.
Sunexpress taucht auch nicht in der Liste der Fluggesellschaften auf, die auf der Homepage des Düsseldorfer Flughafens beim Late Night Check-In aufgeführt sind.
Ich persönlich habe vor Kurzem gute Erfahrung mit Sunexpress gemacht, gab nichts negatives zu berichten.

Ja und? Kommt vor.
Über dem Atlantik (und auch in anderen Regionen der Erde) sind nicht alle Bereiche zu 100% mit Empfängern abgedeckt, deshalb können Maschinen in bestimmten Regionen nicht getrackt werden.