Hardy01 wrote:

Flap-Nutzer wrote:
Also Hardy,

bei allem Respekt, aber Marco L. als Laien zu bezeichnen, das ist schon frech. ...

Ich habe mich selbst damit gemeint, denn ich habe es auch nicht sofort gesehen, obwohl ich seit 24 Jahren wöchentlich fliegeund oft über den Tragflächen sitze und ziemlich genau hinschaue.
Aber aus dem Blickwinkel, aus dem das letztgenannte Foto gemacht wurde, ist es offensichtlich nur für Leute auf Anhieb zu erkennen, die tatsächlich beruflich damit zu tun haben.
Ich möchte niemanden hier angreifen.
Gruß, hardy

Hallo Hardy,

da zeigt sich die wahre Größe, dies zuzugeben.

Andere haben scheinbar ein Problem damit, ihre eigene Inkompetenz zuzugeben, siehe Marco L. mit seinem ständigen Pseudo-Fachgetue. Vermutlich schläft der auch auf einer Boxerzeitung .... la la la

Hardy, ich wünsche dir, dass du auch mal länger als eine Woche OHNE Flug auskommst ... am besten, wenn du gerade in der Südsee angekommen bist (Inselhüpfen ist aber erlaubt )

Hardy01 wrote:

Marco L. wrote:
Hallo Hardy, richtig, mir ging es nur um die Flaps und das ist ja nun eindeutig bewiesen das es ohne geht.

Aber es geht auch ohne beides, siehe mal hier.

http://www.airliners.net/open.file?id=1254491

Gruß Marco

Nach Begutachtung durch einen Airbus-Piloten sind bei diesem Airbus die Slats gesetzt.
Ist allerdings zugegebenermaßen für einen Laien aus diesem Blickwinkel heraus nicht so einfach erkennbar.

Gruß, Hardy

Also Hardy,

bei allem Respekt, aber Marco L. als Laien zu bezeichnen, das ist schon frech. Schliesslich liest er schon seit einigen Monaten Flugzeitschriften, informiert sich bei Airliner.de und guckt auch immer in den Himmel, wenn ein Flieger drüber fliegt. Ausserdem gönnt er sich alle 2 bis 3 Jahre einen Fernflug und auch unter'm Jahr macht er einen Kurzflug von A nach B, um sein Wissen zu überprüfen.

Und vermutlich hat "dein" Airbus-Pilot sowieso keine Ahnung, weil, Marco L. hat das wissen von Airliner.de ... da kommt kein Pilot ran.

*Hoffen wir einfach, dass dieser Marco L. sonst mehr wissen hat, sonst muss man sich Sorgen um seine Pflegestation machen, oder besser, seinen zuständigen Stationsarzt verständigen lach

Allzeit gute Flüge ... und immer schön auf Flaps gucken ..

Marco L. wrote:
Aufgrund einer Tabelle werden dem Startgewicht folgende Geschwindigkeiten für die Klappenstellung 8 Grad zugeordnet:
V1 = VR 133 kts
V2 = 1,25 Vst, Slats 20 Grad, Flaps 8 Grad = 134 kts
V3 = 1,2 Vst, Slats 20 Grad Flaps 0 Grad = 139 kts
V4 = 1,25 Vst, Slats 0 Grad Flap 0 Grad = 185 kts
Final T/O Speed 1,54 Vs, Slat 0 Grad, Flap 0 Grad = 214 kts
Safe Pitch: 14 Grad

http://www.flug-revue.rotor.com/frheft7x/FRHeft74/FRH7405/FR7405d.htm

Siehst du, lieber Marco L., wie blöd du dich benimmst??? Du zitierst Zeitschriften, ohne Zusammenhänge zu verstehen, geschweige denn, diese erklären zu können. Du bist ein kleines Lichtlein, welches sich wünscht, am Himmel blinken zu dürfen ... aber du bleibst weiterhin auf dem Boden. Dein Blödsinn mit deinen beiden Starts sagt schon alles. Mir ist es zu mühselig, deinen geistigen Feinstaub in diesem (und anderen) Foren auszugraben.

Du bist ein Laie, mehr auch nicht. Da hilft dir auch die Flugrevue nicht.

Du erinnerst mich an Popstars ... die können sowenig singen, wie du fliegen ...

Marco L. wrote:
@noki
Ich weiß nicht was Du willst, ich habe es 2 mal selber erlebt, das die Flaps beim T/O nicht gesetzt wurden. Sonst sind wir auch immer mit Flaps gestartet.

Wieso habe ich keine Argumente mehr ? Ich habe doch alles dazu gesagt.

@Hardy01

mach das gerne mal, bei uns war es 2000 im A306 der Thai das wir ohne Flaps gestartet sind.

Gruß Marco

Hi Hardy01,

zuerst vielen Dank an deinen Sohn, dass er mal etwas Licht in die Angelegenheit bringt.

**Marco L.**wie war das nun mit deinen "Flaps"? Du, als ausgebildeter Krankenpfleger machst hier ja gerne auf Flugerfahren, Kompetenz und glaubst mittlerweilen, selbst das Wissen von Piloten und anderen Experten (Dipl.-Ingenieur Luft u. Raumfahrt - noki *ggg) zu besitzen.

Bediene du mal deinen Flugsimulator auf der Playstation. Merkst du eigentlich nicht, wie du dich mit deiner ergoogelten "Meinung" und deinen "Flightspotters", "Airliners" usw lächerlich machst? Du schreibst hier nur Schrott. Mehr gibt es von dir nicht. Armer Kerl.

Noki (Dieter),

wenigstens kann man sich auf dein Wissen in Flugphysik und deine Fachkompetenz in Avionik verlassen.