ich möchte den menschen der cabincrew sehen, der eine leiche in den crew rest räumt....abgesehen von der sportlichen leistung, hut ab! als airliner sage ich einfach mal, das dies zum einzelfall mutieren darf, da ich zur landung gezwungen werde sobald sich der tod nicht zu 100% von einem ausgebildetem mediziner unterschreiben lassen laesst. weder darf man ein upgrade vornehmen, noch darf ich, oder einer der crew, jemanden als tod erklären, wo kämen wir denn dahin? dazu gehört eine gewisse medizinische ausbildung. ich bin gezwungen den nächsten alternate anzufliegen um mich zu vergewissern diesem menschen das optimum an medizinischer versorgung gewährleistet zu haben, so ist es halt. kein fb kann mir versichern das dieser pax tatsächlich tod ist, dafür reicht der first medical nicht. sollte tatsächlich ein mediziner mit den fähigkeiten an bord sein, können wir über alles reden, denn letztendlich trägt er die verantwortung über leben und tod...und ja, als verantwortlicher würde ich diese nicht-lebende person tatsächlich in den waschraum setzen, meiner empfindung nach würde sie niemanden stören, da waschraum gesperrt, die angehörigen müssten sich halt etwas gedulden, aber es sei ja eine ausnahmesituation, die ich noch nicht zu entscheiden hatte, aber besondere situationen erfordern besondere maßnahmen.....

gut, was aber nicht so häufig wechselt ist die tatsache das es die 19/20er familie ist....alles andere ist feriengeschwätz und kommt in den überfüllten zeiten vor,ist aber nicht die regel...
glaub mir einfach mal,
lg, dussel, 320/330 geschädigt

agree, erika!

die milch im supermarkt bekomme ich auch nicht günstiger nur weil meine tochter die gerne trinkt....aber fragen kostet nix.....

auch auf die gefah hin mich hier super unbeliebt zu machen:

ES ZWINGT EUCH DOCH NIEMAND IN DEN URLAUB ZU FLIEGEN, ODER?

die möglichkeit als paar in den urlaub zu reisen ist genauso gegeben wie die möglichkeit als familie mit x kindern zu verreisen....die frage bleibt nach wie vor...was kann man sich finanziell erlauben....?

generell finde ich unverständlich eine summe x als paar ausgeben zu wollen, aber für die dritte person einen rabatt aushandeln zu wollen, aus welchen gründen? die "sitzplatzanspruchsdiskussion" wurde ja nun abgefrühstückt, so das ich denke das jeder, der anspruch auf einen sitzplatz hat, auch dafür zahlen sollte. immerhin erhöhen sich pro passagier in relation gesehen auch die transportkosten.....gewicht des fliegers....kersoinverbauch....um nur zwei faktoren zu nennen...auch bei kleinstkindern wohlgemerkt!

jede familie sollte sich darüber im klaren sein, das sich durch die kinder die man hat (ich habe selber welche), das leben verteuert, es kann nicht angehen, das man ständig auf vergünstigungen hofft und wartet, nein, vorher überlegen, möchte ich fernreisen erleben oder reicht camping urlaub? manchmal ist den eigenen kindern das zeltlager sogar lieber und die eltern beharren nur so auf einen karibik oder sonstwas aufenthalt. letztendlich geht es um die kinder, und die müssen nicht stundenlang im flieger sitzten um glücklich zu sein, nein, denen reicht texel, borkum oder fehmarn.....es sind die eltern die so teuer denken.....

meine 2 cent dazu, und ich weiß wovon ich rede.....

lg, dussel

hallo mastermarck,

es ist die 319/320/ etc. familie die diese strecke regelmäßig absolviert !

gruß, dussel

@ noki:

in der tat, eine menge fachausdrücke sollte man sich hier ersparen, aber man sollte auch nicht alles über einen kamm scheren.

wie schon in meinem obigen posting erwähnt, gibt es verschiedene arten von autopiloten mit den verschiedensten funktionen. dein beschriebener ist ein recht moderner auf vielen verkehrsflugzeugmustern eingesetzer, aber für "flieger" nicht der regelfall. ap wurden eingesezt um die querlage eines fliegers zu stabilisieren, mehr nicht. halten oder fliegen eines vertikalen speed zum beispiel (wie du sie beschreibst) , sind dagegen zusatzfunktionen, die natürlich in einem wie hier beschriebenem muster zum einsatz kommen, aber mehr auch nicht. sie nehmen einem piloten eine menge arbeit ab, ermüdende arbeit, um genau zu sein, piloten können sich daher mehr auf das management des flugzeuges konzentrieren, thats all. natürlich noch auf andere dinge, aber das würde hier zu weit führen...., glaub mal.

um auf die arbeit eines ap zu kommen: ein ap bekommt signale, verarbeitet diese und gibt sie an den flight director weiter. der computer der diese angaben verarbeitet ist durch verschiedenartige knöpfe und hebelchen zu manipulieren, von daher ist auch der mensch herr der dinge!

alles andere sollte ggf. nicht hier ausdividiert werden, da zu langweilig, sollte ich etwas relevantes vergessen haben, nur zu, aber eine weiterreichende beschreibung wäre hier in diesem forum tatsächlich unangemessen.

lg, dussel

Tja, jetstream, wer arbeitet zuverlässiger....?

....der modernste autopilot ist halt auch nur so gut wie sein bediener....und eine flugdurchführung komplexer als das ihn einzig und allein der technische gehilfe ausführen könnte...

der autopilot kann lediglich die befehle ausführen die ihm der pilot gibt (dann arbeitet er aber in den meisten fällen sehr präzise).
bei einigen mustern (airbus z. b.) holt sich der ap die befehle aus dem flight management system, dieses wird allerdings vorab auch vom menschen gefüttert.
du siehst also, der modernste ap nutzt dir reichlich wenig, wenn sich nicht wenigstens auch nur ein "schlechter" pilot um ihn kümmert.

und was ein autopilot alles "kann", hängt stark von der ausführung ab, da gibt es gewaltige unterschiede.

autopiloten sollen den menschen entlasten, können ihn aber nicht ersetzen!

so, kuxville, jetzt darfst wieder über mich herfallen, hab mich schon wieder geäußert, lg, dussel

"Kuxville" wrote:
Mir kommt es in diesem Forum vor, als dass hier viele meinen, Ahnung zu haben, nur weil diesese eine Internet-Suchmaschine bedienen können.

Sind übrigens immer die gleichen, welche auch Auskunft über Sitzplatz&Co. geben können, oder sonstige Angaben über Flugzeiten, welcher Maschinentyp usw.

Schade eigentlich, dass diese sich immer als Flugprofis ausgeben.

Danke Dussel!

PS: Ich habe es nicht nötig, selber zu fliegen, ich leiste mir einen Piloten und einen Copiloten und ich muss mich auch nicht mit Internetwissen schmücken.

Tja, kuxville, dein letzter satz sagt alles über dich aus....manche leisten sich halt ihre piloten (ehrlich gesagt zähle ich dich nicht zu den glücklichen die dieses können), andere müssten im schlimmsten fall bei dir ihr geld verdienen um über die runden zu kommen....da freue ich mich nun mal tatsächlich woanders meinen platz gefunden zu haben....und ich werde mir mit sicherheit von dir den mund (oder die tastatur) nicht verbieten lassen, auch wenn du es für unmöglich hälst, das airliner hier ihre kenntnisse weiter geben....ich halt es im übrigen für legitim hier eine flugspezifische frage zu stellen, immerhin unter der rubrik "airlines".... solltest du mit meinen aussagen nicht zurecht kommen, aus welchen gründen auch immer?, melde dich doch einfach, aber degradiere mich nicht zum suchmaschineninternetinspektor.....leute fragen, leute antworten....so ist es halt in einem öffentlichem forum, und bevor man verurteilt sollte man sich informieren.....eigentlich wollte ich garnicht reagieren, aber nach mehrmaligem lesen habe ich festgestellt das du unsinn geschrieben hast.....sorry, nette grüße...dussel

für alle die es tatsächlich interessiert, wie man von "rechts" nach "links" in der ersten reihe kommt:

www.kapitaensanwaerter.blogspot.com

auch ganz speziell für marko, der sich das ja alles sehr einfach vorstellt.

es ist zudem auch noch möglich, diese upgrading ausbildung nicht zu bestehen und somit auch nicht zum kommandanten mit güldener kordel ernannt zu werden!

ansonsten sei einfach noch mal erwähnt, das beide ausgebildete verkehrsflugzeugführer sind und der erste offizier sehr wohl in der lage ist, einen sicheren flug durchzuführen. die arbeit wird halt aufgeteilt, das sieht zum beispiel so aus: hinflug der captain, also pilot flying, der f/o als pnf übernimmt u. a. dann den funk, rückflug umgekehrt. das machen die beiden unter sich aus. es werden auch immer alle flug- und sicherheitsrelevanten aspekte gemeinsam besprochen, aber natürlich in letzter konsequenz vom captain entschieden.

aber das die flugbegleiter, wie weiter oben geschrieben, mit dem cockpit die checklisten durchgehen ist absoluter nonsens. dafür sind sie auch nicht ausgebildet, sie sind für ihren bereich zuständig.

Wir meinen nur mal gehört zu haben, dass man auch die Armlehne zwischen den Sitzen dort nicht hochklappen kann ? Stimmt das denn ? Weiss jemand mehr ?

Hallo Susemi,

also die Armlehnen, vor allem die Mittlere, sollte verstellbar sein.

Evtl. verwechselst du das von dir gehörte mit den Armlehnen der Anfangsreihen ( 7, 15 oder 36 zum beispiel). Diese Reihen haben keine Sitzreihen vor sich und haben somit ihre Ablagen in der Armlehne und diese lassen sich daher nicht beliebig verstellen.

Die Nähe zu dem Sanitärbereich würd mich da schon etwas eher beunruhigen, keine Ahnung wann du fliegst, aber sollte es ein späterer Flug, bzw. ein Nachtflug sein, geht es ja eh meist etwas ruhiger zu und ihr werdet nicht ganz so belagert.

Einen schönen Urlaub, Dussel

...edit weil war verwirrt, erst Suse, dann Suseme erst dann Susemi geschrieben

ulauber möchten halt in den meisten fällen so günstig wie möglich an ihr ziel gebracht werden, was ja auch in den letzten jahren, dank der lcc, selbst mit dem flugzeug möglich gemacht wurde. das natürlich bei günstigen angeboten seitens der airline irgendwo irgendetwas eingespart werden muss, liegt ja auf der hand. natürlich ist es für die passagiere schade das dies meist beim service geschieht, aber hand aufs herz, wer benötigt auf einem zwei stunden flug wirklich ein warmes essen? fliegen ist heutzutage so normal geworden wie es das bahn fahren schon immer war, und wo bitteschön bekomme ich, trotz der hohen ticketpreise, bei der deutschen bahn eine warme mahlzeit, auch wenn die fahrt 6 stunden und länger dauert? da muss ich mich in den meisten fällen nun auch ins bordrestaurant begeben und mir etwas aus eigener tasche kaufen. getränke werden auch nicht durchgehend kostenfrei vom schaffner gereicht. schade eigentlich, obwohl ich ja für die zugverbindung düsseldorf-wien zum beispiel mehr zahle als mit dem flieger.....
allerdings denke ich auch, das eine airline eine gewisse fürsorgepflicht seinen passagieren gegenüber hat, sodas ich es schade finde, wenn kein kostenloses wasser angeboten wird, da es für den körper unabdingbar ist, während des fluges reichlich flüssigkeit (wasser) zu sich zu nehmen. wasser sollte man zur verfügung stellen, wer etwas anderes trinken mag, okay, der möge zahlen. der reisende sollte sich halt schon während der entsprechenden urlaubsbuchung darüber gedanken machen was er erwartet, was ihm wichtig ist und was er dafür bereit ist zu zahlen und ggf. auf andere anbieter zurückgreifen. ärgerlich wenn man zu früh gebucht hat und nun statt hapagfly tui fliegen darf, augen zu und durch.....

hallo carsten,

auch du als arzt (ich hoffe ich habe das richtig verstanden), wirst nichts an der Qualität der Betten in deiner Klinik ändern können, oder sehe ich das falsch???

Ich sitze auch stundenlang auf irgendwelchen unbequemen Sesseln und werde es nicht ändern können, aber wie ich in meinen Beiträgen schon zu verstehen gab, ich möchte das "Nicht Lächeln" nicht entschuldigen, ich möchte es einfach nur verständlicher machen, das ist alles.

Sw, Dussel

Hallo Merz,

ich fühle mich GANZ SICHER NICHT persönlich auf den Schlips getreten, denn weder arbeite ich für die LTU noch bin ich Flugbegleiter, dennoch halte ich mich für qualifiziert genug, deren Arbeit richtig einzuschätzen und wiederzugeben.

Deine Hoffnung, das der Textilunternehmer Herr Wöhrl neue Wege geht ist ja berechtigt, bleibt nur zu hoffen dass er sich nicht verläuft, und daher wünsche ich den Kollegen und Kolleginnen der roten Fraktion einen langen Atem und gute Nerven.

Tja, auf deine Frage warum man wohl mit so einem Unternehmen wie der LTU fliegen sollte: Deine hochgelobten Emirates (keine Frage, top Gesellschaft) wird wohl die Pauschaltouristen ebensowenig nach Thessaloniki, Hurghada o. ä. bringen, wie Thai Airways.
Und das war die letzten Jahre halt das Kerngeschäft der LTU. Sicherlich müssen nun evtl. andere Möglichkeiten gefunden werden, der Markt ist heiß umkämpft, daher bedarf es einer soliden Geschäftsführung. Hoffen wir das Beste.

In diesem Sinne,
Dussel

oh, mit komplex meinte ich eigentlich das es sehr in die Tiefe geht.

Oben wollte ich nur eine Lanze für die Flugbegleiter brechen, die gerade in der letzten Zeit einen verwirrenden Job in dieser Firma haben.

Um die Hintergründe für guten/freundlichen/besseren/schnelleren Service zu vergleichen bedarf es doch ersteinmal Informationen anderer Airlines.

Sicherlich spielen Arbeitsbedingungen, Gehaltsstufen, Klientel, Firmenerwartungen und noch mehr solcher Feinheiten eine große Rolle wenn es um Freude bei der Ausübung seiner Tätigkeit geht, aber über diese Parameter könnte ja hier wahrscheinlich nur spekuliert werden. Und Spekulationen gibt es in der Branche schon zu viele, sie bringen einen auch nicht weiter.

Die Leute wollen nur noch kleinstes Geld für ihren Transport ausgeben, das ist auch okay und verständlich, aber wenn man weniger zahlt, muss man halt auch Qualitätsverluste in Kauf nehmen. Oder was meinen die Leute wie die günstigen Preise zustande kommen?

Fest steht allerdings, das man die sog. Buuh-Männer nicht im Flugzeug antrifft, die Drahtzieher sitzen in ihren Büros.

lg, dussel

"Sternedieb" wrote:
@ Dussel

Eine, völlig neutrale Frage, noch dazu: Warum schaffen es andere Airlines einen besseren oder freundlicheren Service anzubieten?

Natürlich kenne ich persönlich die Antwort, aber es ist meiner Meinung nach der Punkt der zur Vollkommenheit deines Postings fehlt.

Hallo Sternedieb,

vielen Dank für die nette Begrüßung !!!

Naja, so völlig neutral ist die Frage m. E. nicht, und ich weiß auch nicht wirklich wie die Antwort aussehen sollte, die Du von mir erwartest.
Es ist ein sehr komplexes Thema, ich wüsste auch gar nicht ob ich sie beantworten könnte ohne einigen Leuten auf den Schlips zu treten.

Fakt ist, man sollte keine Äpfel mit Birnen vergleichen, das geht meist schief.

lg, dussel

Hallo,

bis jetzt war ich ja nur stiller Mitleser hier, aber nun möchte ich doch mal meine 10 cents dazu geben:

Warum steigt ihr eigentlich in ein Flugzeug? Um mal wieder was Gutes zu essen, um euch mal wieder richtig lang zu machen, weil es zu Hause nicht hinhaut, um entspannt den neuesten Kinofilm zu sehen, oder aber um an das gewünschte Urlaubsziel zu kommen?

Fakt ist, das LTU, wie übrigens die meisten europäischen Airlines, gehalten ist, wirtschaftlich, gewinnoptimierend und daher kostengünstig zu operieren. Wie man es hier so lesen kann, geschieht das wohl alles auf Kosten der ausgewogenen Ernährung der Passagiere.
Aber mal Hand aufs Herz: Sollte LTU lieber in Punkto Sicherheit, Pilotenauswahl oder Fluggerät sparen anstatt beim Catering? Diese Fluggesellschaft gehört nach wie vor zu einer der Sichersten in Deutschland, ja, sogar in Europa. Darüber scheint ihr euch ja weniger Gedanken zu machen, essen und Fernseh schauen ist wohl doch etwas wichtiger.

Das Unternehmen LTU versucht euren wohlverdienten Urlaubsflug so angenehm wie nur möglich zu gestalten, angefangen vom Bodenpersonal über die Cockpitcrew bis hin zur Kabine. Jeder einzelne soll sich an Bord wohlfühlen, vom Baby bis zum Uropa der seit Jahrzehnten nicht mehr geflogen ist.
Sollten die FlugbegleiterInnen (die Mehrzahl hat übrigens nichts gg. die Bezeichnung Saftschubse) mal einen schlechteren Tag haben, und nicht gaaanz so freundlich sein wie ihr es selbstverständlich aus eurem täglichen Leben von allen anderen Mitmenschen gewohnt seid, macht ihnen den Flug doch durch ständiges Nörgeln nicht noch schwerer. Lächelt IHR doch einfach einmal mehr, wie wär denn das?
Wenn die Crew evtl. schon ihren 3. Umlauf fährt, schon mehrere Hundert Passagiere an ihr Ziel gebracht hat, ist das mit der Laune vielleicht auch etwas schwieriger. Das soll jetzt keine Entschuldigung für die Jungs und Mädels sein, aber dennoch eine Erklärung. Fragt sie doch einfach mal wie lange sie schon auf den Beinen sind, auch die Crew freut sich über Anerkennung, ganz bestimmt !

Auch wenn es mancher Flugbegleiter dann mal schwerer hat mit dem Lächeln, eines ist sicher, jeder Einzelne arbeitet hoch konzentriert und kann im Falle einer unvorhergesehenen Situation professionell reagieren.

Sollte euch das Essen an Bord nicht schmecken, nörgelt nicht an der Besatzung, die haben es nicht gekocht, im schlimmsten Fall müssen die es nämlich auch essen

Wenn der Getränkewagen auch nur einmal kommt, überlegt vielleicht mal warum das so sein könnte. Der Service ist sehr zeitaufwendig, und je kürzer ein Flug andauert umso stressiger wird es für die Kabine. Schließlich müssen sie bis zur Landevorbereitung alles wieder vorschriftsmäßig verstaut und gereinigt haben, oder möchtet ihr bei evtl. Anflugschwierigkeiten ein TetraPak auf den Hut bekommen? Sollten sie den Service einstellen, dann sicherlich nicht, weil sie nun schlafen wollen, sondern weil es das Cockpit so anordnet, beschwert euch also ggf. bei denen die ganz vorne in der ersten Reihe sitzen. Macht das auch, wenn der Flug mal etwas unruhiger ist, denn auch dafür können die Flugbegleiter nichts. Die Piloten übrigens auch nicht, diese möchten Euch euren Flug so komfortabel und sacht wie möglich, aber so sicher wie nötig gestalten. Aber motzt nicht immer die Flugbegleiter an,dafür stehen euch nach dem Flug auf Wunsch die Piloten zur Verfügung, aber dann will auch wieder niemand, eigentlich merkwürdig.
Wie auch immer, wenn ihr Durst verspürt, geht in die Galley und fragt nach etwas Trinkbarem, ihr werdet etwas bekommen. Für den einen oder anderen Leser unter Euch wird sich sicherlich auch noch eine Zeitung auftreiben lassen

Die Crew setzt sich aus Menschen zusammen, nicht aus Maschinen!!!
Daher: Immer Mensch bleiben