Überflüssiges Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Antwort entbehrlich ist.
kommt drauf an wie Du "Zwischenstopp" definierst?
www.afriqiyah.aero/

Lugansk wrote:
Hallo!
 
Merkwürdig finde ich eher, das Niederländer mit einer lybischen Maschine und einer Zwischenlandung in Tripolis nach Südafrika fliegen.

was man eben nicht so alles für einen billigeren Flug macht...

Marco L. wrote:
Zitat Bild Online

Der Deutsche Wetterdienst (DWD) verbreitet vorsichtigen Optimismus: Bis Pfingsten werde der deutsche Luftraum nicht mehr von der Vulkan-Asche betroffen sein, sagte DWD-Sprecher Uwe Kirsche – wegen günstiger Winde.

in England sind´s eher die ausgewertetenTestflüge als die Winde, welche das Rechenmodell und die daraus resultierende Flugverbotskarte widerlegte.
 
Daher sollte die Schlußfolgerung gestattet sein, daß wenn die Wolke schon über England erwiesen ungefährlich ist, diese sich kaum über D oder A oder CH wieder verdichten wird

Marco L. wrote:
Hoffentlich geht sie nicht all zu weit hoch. 
Und bei dem anderen bin ich voll Deiner Meinung. Nur ändern tut es allerdings nichts. 
Und wenn gesperrt wird bin ich ein zweites mal angearscht und das kotzt mich echt an und daher darf ich auch schon mal leichte Panik bekommen.

Gruß

ok; leichte Panik genehmigt...
aber nur 1/2 so hoch wie meine Hutschnur geht
 
toi, toi, toi für Deine Pläne....

Marco L. wrote:
Oh man ich kriege schon wieder leichte Panik :?

und mir geht wieder die Hutschnur hoch ob der medialen Panikmache...
 
Abgesehen davon, daß ich nach wie vor nicht überzeugt bin daß diese Wolke nach ca. 3000km Reise immer noch eine Gefahr für die Luftfahrt darstellt, wird auch noch das derzeit herrschende Wetter ignoriert...
 
Zumindest der Ostalpenraum wird derzeit einer  "Grundreinigung" unterzogen:
 
*Montag:
Die Okklusion des Adriatiefs liegt tagsueber nahezu ortsfest ueber
der Osthaelfte Oesterreichs. Sie verursacht geschlossene Bewoelkung
mit Basen im Stratusniveau und teils intensivem Regen, wobei die
Schneefallgrenze um 3000 FT AMSL schwankt. Erst am Abend zieht sie
nach Osten ab. Gleichzeitig greift eine Kaltfront von Deutschland her
auf den Nordwesten mit geschlossener Bewoelkung und Regenschauern
ueber. Bis dahin tritt in der Westhaelfte nur abseits vom Nordstau
leichte Wetterbesserung ein. Die Alpensuedseite bleibt mit guten
Flugsichten und geringer Bewoelkung foehnbeguenstigt. In der gesamten
Osthaelfte Oesterreichs muss weiterhin mit maessiger Turbulenz
gerechnet werden.

Dienstag:
Zufuhr feuchter und labiler Kaltluft aus dem Nord- und Ostseeraum.
Alpennordseitig verbreitet Regenschauer, mittags und nachmittags sind
Graupelschauer oder Graupelgewitter moeglich. Die Berge und Paesse
der Nord- und Zentralalpen sind hochreichend eingehuellt. Die
Alpensuedseite bleibt leebeguenstigt. Die Turbulenz nimmt etwas ab.

Mittwoch:
Zufuhr feuchter und labil geschichteter Ostseeluft. An der
Alpennordseite und im Osten starke bis geschlossene Bewoelkung und
Regenschauer, die auch auf die Alpensuedseite uebergreifen.
Abklingende Turbulenz in allen Hoehen.
.*
Wie sich da noch Asche in der Luft halten soll ist mir nicht klar

Biplane wrote:
Unabhängig von der eigentlichen Unfallursache, sollte doch jeder Flughafen auf dem internationaler Linienflugbetrieb mit düsenbetriebenen Flugzeugen stattfindet über ein ILS verfügen.

nun, dies fällt bereits südlich der Adria unter "wünsch Dir was"
So manche griechische Insel ist nur durch einen "non precision Approach" anfliegbar, was unter Einhaltung der dazugehörigen Limits nicht viel unsicherer ist - zumal die modernen Flugzeuge eine kontinuierliche Sinkrate wie bei einem ILS Anflug einhalten können.
 
Warten wir mal ab was die orange "Blackbox" und der Stimmenrecorder erzählen.

Kurz offtopic

iamsiggi wrote:
In diesem Fall war es aber so, dass Niki mit seiner Flotte, über die er mittlerweile verfügte, wie
viele neue B737-800er und 4 Stk B777 die Austrian mit ihren (alten 320 / 330 und 340-200) an die Wand geflogen hätte.

Das hat ca. 800 Mio Euro der gesamt ca. 2 Mrd Euro Verbinlichkieten gebracht......

na ja, durch die Zwangsübernahme der Laudaair und der überaltert/überteuerten 767 ist die AUA dann ja auch schlußendlich gegen die Wand geflogen worden.
Ja ja, nicht ausschließlich deshalb, aber zu einem Gutteil...
Die 777 sind ja gut, aber die 330er als MFF mit 320 wären genial gewesen
 
Bin schon gespannt wann er ein 3. Mal "rechtzeitig" vor dem Out aussteigt..

rotel wrote:
Ich denke mal das viele hier im Forum auch Eltern sind.
Habt ihr alle vergessen wie schnell, unkonventionell, risikobefreit und bar jeglicher Vernunft diese kleinen „Biester"   handeln können.   Ich nicht.

genau das sollte man als Elternteil einschätzen können...
 
im Übrigen geht mir das hysterische  "was wäre wenn" Gerede ziemlch auf den Nerv, genauso wie die Tendenz alles Überregulieren zu wollen...
Es gibt zu diesem Vorkommnis sicherlich eine Untersuchung durch qualifiziertere Personen.

Wenn die Kuh Räder hätte, wäre sie ein Milchwagen.

ttl07 wrote:
Wir können uns nicht entscheiden ob wir im Mai mit unserem 3 Jahre alten Sohn nach Ägypten oder in die Türkei in den Urlaub fahren.

Wenn ihr im Meer baden wollt, dann müsst ihr nach Ägypten - außer ihr seid Kneipper
 
Die Wetterlage im Mai ist einfach noch zu unsicher für eine Wettergarantie an der türkischen Riviera. Wir waren mal die erste Maiwoche auf Rundreise in Kapadokien bei Traumwetter (max. 20 Grad!), in der Badeanschlußwoche in Kemer regnete es uns in die Suppe (offenes Buffet im Robi - Camyuva) und wir bekamen Glühwein am Strand...
 
Wenn euer Junior bei normaler Gesundheit ist, sehe ich kein Problem mit Ägypten. Eine vernünftig ausgestattete Reiseapotheke sollte ja immer mit dabei sein.

wenn ich die Wahl hätte, dann bevorzugte ich die thailändische Gastfreundschaft...
 
mal abgesehen davon, wie sind denn die Flugzeiten?
Ich bevorzuge da eher den Flug durch die Nacht... (Abflug Europa ab 20:00 Uhr)
Ein Tagflug nach BKK kann sich ziehen und den Jetlag verlängern...

-beavis- wrote:
2 Tage NY reichen doch völlig
War am 1.1. für 1 Tag dort und selbst das hat gereicht

wenn man die Hotelpreise bedenkt, sollte man ja eigentlich nur umsteigen

1 Tag ist auch ok - aber ich hetz´ mich halt nur nicht gern beim Einkaufen

Mamichen wrote:
Ich überlege folgende Route:

Flug nach New York - dort 2 Tage verbringen

dann Flug nach Orlando oder Ft. Myers - 2 Wochen Florida Rückflug nach Deutschland

Die Flüge Deutschland - New York und Florida - Deutschland sind ja kein Problem, aber wo buche ich am besten den Inlandsflug?

Denke mal, da fliegen es nur amerikanische Airlines (?)

LG
mamichen

warum nur 2 Tage in NY?

die US-Inlandstrecken hab´ ich die letzten beiden Jahre über einen Onlineanbieter gebucht, das war billiger als bei den Airlines direkt.

gastwirt wrote:
Ich leide mit Sicherheit nicht an Verfolgungswahn! Aber nach diesem Posting von dir bin ich mir nicht ganz sicher, ob bei dir nicht ein Hausarztwechsel angesagt ist!

ahh, Herr Doktor Gastwirt
gibt´s auch noch eine dem Thema gewidmete Wortspende?

Nochmal zur Klarstellung:
Nichts gegen eine vernünftige Sicherheitskontrolle, aber Aktionismus á la "1 Sunde vor der Landung sitzenmüssen" ist pure Wix... , genauso wie die Rufe nach den Scannern.

Es gab übrigens vor kurzem eine Galileo Sendung in der mit der erlaubten Flüssigkeitsmenge in Sprengstoff gehalten, beeindruckende Resultate erzielt wurden. Soviel zum Thema "Placebovorschriften".

http://oe1.orf.at/inforadio/117232.html

SkyEurope-Konkurs eingestellt
Zum Zeitpunkt der Konkurseröffnung im September waren 280.000 Tickets für Flüge bis Februar nächsten Jahres bereits verkauft. Die Besitzer dieser Tickets werden nun wohl auf ihren Forderungen sitzen bleiben, ebenso haben 500 ehemalige Mitarbeiter kaum Chancen ihre ausstehenden Gehälter noch ausbezahlt zu bekommen. Denn das Konkursverfahren über Skyeurope wurde mangels Masse eingestellt.

Chancen für Gläubiger minimal
Ein Grund seien die Gerichtskosten, sie hätten zusätzlich Geld gekostet und die Schulden von Skyeurope weiter erhöht. Skyeurope hat aber auch noch knapp 6 Millionen Euro Forderungen an Reisebüros. Gläubiger können nun zwei Wochen gegen die Konkurseinstellung berufen, die Chancen noch Geld zurückzubekommen sind aber wohl minimal.

gastwirt wrote:
Wenn ich ehrlich bin ist mir meine Sicherheit wichtiger als Datensicherheit, also her mit den Dingern!

es lebe die Paranoia...

Solange es potentielle Attentäter gibt, werden die auch einen Weg finden ihre Vorhaben zu verwirklichen. Die Sicherheitsplacebos auf den Flughäfen schrecken nur die Mitläufer und Wichtigtuer ab.
Die derzeit erhöhten Sicherheitsvorschriften sind nicht mehr als bürokratische Masturbation...

bin gerade eben erst in PEK gewesen...

Der Terminal 3 ist ganz toll, für mich derzeit das Schönste was es zum Thema Flughafen gibt.

Hier http://www.airchina.de/de/managemytrip/airportinformation/t3/transfer.html findet ihr mehr Infos übers Umsteigen in PEK.

Die Einreiseprozedur an sich ist problemlos und in ca. 20-30 Minuten sollte man beim Gepäcksband stehen (abhängig von der Entfernung Gate->Konrolle und Wartezeit bei der Transferbahn), doch für die insgesamt anfallenden Wege kommen mir 1 1/2 Stunden  Zeitfenster mit Gepäck neu einchecken ziemlich kurz vor.

Marco L. wrote:
Super toller Tipp :?  Wo sollen Sie denn das Spray hernehmen ?? Und vorallem was bringt das, eigentlich gar nichts.

gleich ins Handgepäck mit dem Spray!
Dann braucht man sich auch keine Gedanken mehr machen wie unsicher es in NY sein könnte

deshalb auch "Zum Nachdenken"

ich wollte da keine Feindbilder aufbauen, sondern nur etwas sensibilisieren.
Es gibt Rauchmelder, es gibt (bessere) Feuerlöscher und so weiter.
ABER
Wenn ihr euch den Zeitablauf anseht, dann haben gut 5 Minuten genügt um den Flieger auszuräuchern...

Ein Notabstieg aus FL390 zur Landung dauert entschieden länger.

In diesem Sinne, schöne und ereignislose Flüge!

einfach zum Nachdenken:

"The fire may have been started by an electrical fault or by the carelessness of a passenger."
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730711-0

Um wieder zum Thema zu kommen:

andrew62 wrote:
Was mich zum Thema Sky Europe noch interessiert:
Was denkt man sich dabei wenn man bei dieser Airline Tickets kauft, obwohl man weiß daß sie eigentlich pleite ist? Der Gläubigerschutz á la USA ist in Europa nicht so richtig anerkannt, wie man am Beispiel "Flugzeug grounded in ORY" und "kein Handling in Wien" eindrücklich sieht. Hat man dann eigentlich noch das Recht sich über den Bodentransport nach/von Bratislava zu beschweren?

ich mein´ jetzt nicht die Leute die VOR der Insolvenz die Tickets gekauft haben...

und noch ein Artikel eine qualitativ etwas höher stehenden Zeitung
http://derstandard.at/1250003580636/Analyse-Was-fuer-den-Gast-gut-war-fuer-die-Airline-ruinoes