Hallo taurusbiker,

nicht daß ich Deine Kritik anzweifle, aber wenn man irgendwelche Vermutungen äußert oder die sogar als Tatsachen poste, dann finde ich, daß man sich vorher zumindest etwas informieren sollte. Folgende Fakten sind zumindest nicht richtig:

Die B757 sind nicht "uralt" sondern haben derzeit etwa 14 Jahre auf dem Buckel. Von Uralt kann man in solch einem Zusammenhang garntiert nicht sprechen. Das würde in der Fleigerei etwa bei 30 Jahren anfangen. Mit gutem Willen auch schon bei 20 Jahren.

Neue Maschinen bekommt die Sun Express regelmäßig in die Flotte. Die ältesten B737 sind derzeit aus dem Jahr 2001. Etliche davon wurden fabrikeneu ab Hersteller übernommen, einige von anderen Gesellschaften zurückgegeben und über das Leasingunternehmen geleast.

Den Rest kann ich nicht beurteilen, aber diese beiden Punkte Deiner Äußerungen sind definitiv falsch!

Gruß

Berthold

Hallo mark,

das heißt ja nur, daß diese Anzahl an Bewertungen an diesem Tag freigeschaltet wurden, ober meinst Du die Gesamtzahl der Bewertungen auf den Kalender umgerechnet?

Gruß

Berthold

Hallo Anke,

die Frage wäre auch, ob Ihr einfach eine Pauschalreise gebucht habt. Da ist ein Wechsel der Fluggesellschaft in der Regel möglich. Ohne Anspruch auf Änderung.

Eine weitere Wahrscheinlichkeit wäre, daß eben Eure Pauschalreise schon lange im Voraus gebucht wurde und der Anschluss ab Singapur im Codeshare mit der Garuda geflogen werden sollte. Da diese Airline (wie alle anderen Indonesischen) in der EU ein Einflugverbot hat, wird Euch auch kein Veranstalter damit befördern.

Hättet Ihr denn Aufenthalt in Singapur gehabt, daß Ihr unbedingt dort Eure Zwischenlandung haben wollt? Warum lehnt Ihr Hongkong überhaupt ab?

Gruß

Berthold

Hallo Florian,

die Nouvelair, wie Sie heute heißt ist sogar sehr aktiv in Deutschland und bei vielen großen und kleinen Veranstaltern im Programm. Air Liberte ist Geschichte. Ebenso der Name "Air Liberte Tunesie", Ist jetzt Nouvelair und eigentlich gibt es auch nichts an der Gesellschaft auszusetzen.

Gruß

Berthold

Hallo unbekannter,

die Air Liberte Tunesie ist aus der französichen Air Liberte hervorgegangen. Heißt jetzt Nouvelair, hat aber nichts mit der Tunis Air zu tun. Zumindest konnte ich diesbezüglich keine Hinweise finden. Großgerät wird in der Regel auch keines eingesetzt. Das war der ehemaligen Muttergesellschaft vorbehalten. Falls doch dann nur im Subcharter.

Ich gehe nicht davon aus, daß Florian die ursprüngliche Muttergesellschaft meint.

Gruß

Berthold

Hallo Florian,

Air Liberte ist Geschichte. Dein Flugzeug war eventuell eine DC 10. Der Flug sollte dann aber ab einem französichen Flughafen gestartet sein, da ansonsten keine Streckenrechte vorhanden gewesen wären. Alternativ könnte es noch ein Subcharter einer türkischen Gesellschaft gewesen sein.

Schau doch mal bei Google. Da findest Du einiges über die Gesellschaft.

Gruß

Berthold

Hallo,

ich bin völlig überrascht. Vor allem, daß HC dies bisher nicht hatte. Bei mir auf der Homepage gibt es diese Funktion schon seit jeher.

Trotzdem ist dies grundsätzlich gut. Übrigens - auch die Hotelsuche gibt es schon - zumindest bei mir! Aber bei HC kann ich das ja auch über die Bewertungen haben.

Gruß

Berthold

Hardy01 wrote:
Ohne das jetzt hier weiter ausführen zu wollen - es gibt Piloten bei etablierten Airlines, die auch nicht mit jedem Flugzeug fliegen würden ...

Hallo Hardy,

so ein paar der "etablierten Airlines" kann ich mir schon vorstellen. Wenn ich raten müsste, dann kann man in diesen Ländern Spaghetti und Paella essen!?! Du brauchst aber wirklich nicht näher darauf eingehen.

Was mich aber in diese Richtung interessieren würde ist, daß ich vor Jahren einmal einen Bericht gesehen habe, bei dem erklärt wurde, daß in Großbritannien die Überwachung sehr streng sein soll. Daher sage ich mir, daß ich in jedes in GB zugelassene Flugzeug bedenkenlos einsteigen kann.

Kannst Du, oder Dein Sohn das noch so bestätigen? Wäre nett hier eine aktuelle Einschätzung zu haben. Bei uns haben wir ja fast ausschließlich einen guten Standard, weil die LH halt doch einen Maßstab setzt. Falls Dein Sohn noch andere Länder weiß mit besonders gründlichen Kontrollen bitte ich um Infos. Lerne diesbezüglich immer gerne wieder dazu und hätte mich, trotz großem Interesse, auch das eine oder andere mal vertan.

Danke

Berthold

Hallo Fred,

ich denke das Problem ist bei Dir auch ein ganz anderes. Du steigst in ein Flugzeug ein, ohne zu wissen, was das für eine Gesellschaft ist. Beispiel eine "ägyptische never come back airline". Also das absolut einzige in was ich mich in Ägypten setzen würde wäre die Egypt Air und das auch erst seit etwa drei Jahren! Hier wäre ich absolut konsequent.

Demnächst werde ich beispielsweise erstmalig Sky Airlines fliegen. Hätte ich ganz zu Anfang auch nciht gemacht, weil die Vorgänger GTI und Anatolia entsprechend kritisch einzuschätzen waren und auch die Sky gleich zu Anfang einen kleineren Zwischenfall hatte. Mittlerweile habe ich kein Problem damit. Sollte aber kurzfristig ein Subcharter eingesetzt werden, dann fliegt mein Miturlauber halt alleine!

Damit wir uns richtig verstehen: Ich liebe es zu fliegen. Am liebsten jeden Tag. Allerdings müssen die Rahmenbedingungen passen. Ist dies nciht der Fall, dann fliege ich auch nicht!

Gruß

Berthold

Hallo gingo,

das mit dem Reiseveranstalter kannst Du natürlich noch zusätzlich gegenprüfen. Unter Umständen hast Du dann günstigere Preise. Dann aber vielleicht auch höhere Stornokosten. Kommt sicher auch darauf an, wann die Mitreisenden ein definitives Ja oder Nein mitteilen können. Kann sich trotzdem lohnen.

Gruß

Berthold

@Buchsbaum

Trotzdem noch Glück gehabt mit der Air Anatolia. Ein ehemaliger Arbeitskollege ist mit eben einem solchen Airbus, der Air Anatolia (oder vielleicht war es damals auch noch die GTI) nach einem Durchstartmanöver in den Parabelflug übergegangen. Auch hübsch. Vor allem wenn man dem Piloten hätte sagen können, was er falsch macht. Und das als Laie!

Gibt's übrigens auch ein Video einer Interflug Maschine, die über Paris mit dem gleichen Problem kämpft (erfolgreich) Außerdem hatte eine Tarom vor Jahren einmal weniger Glück.

Gruß

Berthold

Marco L. wrote:
In Reiseflughöhe gibt es so gut wie nie Gewitter.

Na ja,

meinte jetzt auch nicht unbedingt 10.000 Meter. Wollt eher sagen, daß 20 Minuten vor der Landung in Stuttgart sicher auch nicht der Endanflug war.

Gruß

Berthold

Hallo privacy,

ich denke nicht nur. Ich stelle mir das eigentlich so vor, daß die Veranstalter vor Katalogdruck die Preise mit den Airlines fix vereinbaren. Für eine andere Version fehlt mir der Glaube.

Bei Veranstaltern mit einer Hauseigenen Fluggesellschaft kann ich die Kerosinpreiserhöhungen schon verstehen. Denn wo das Geld letztlich bleibt ist doch eigentlich egal. Am Schluß verdient doch der Konzern, oder eben auch nicht.

Es kann aber auch sein, daß die Fluggesellschaften auch bei Veranstalterverträgen aus den Erfahrungen der letzten Jahre heraus eine Kerosinpreisanpassung eingeführt haben. Daher - unmöglich ist nichts.

Es war meiner Meinung nach auch einmal Herr Lauda, der sagte, daß man auf einem Europaflug mit einer Billigfluggesellschaft (hier Niki) 60,- bis 80,- Euro pro Sitz und Strecke erlösen muß, um profitabel operieren zu können.

Wie diese aber erlöst werden spielt dabei keine Rolle. Flugpreis, Kerosinzuschläge, Aufschläge bei Tax, Werbung, Verpflegung an Bord, Hotelbuchung über die Homepage, Merchandising und was es alles sonst noch so gibt.

Da helfen Kerosinzuschläge natürlich auch.

Gruß

Berthold

privacy wrote:
Gibt aber keine unterschiedlichen Kerosinaufschläge nach Airlines
Obwohl alle nach Thailand mit Thai oder LH oder sonst wem fliegen.

Im Prizip ja. Aber wenn beispielsweise die Thai mehr Kerosinzuschlag erhebt als die Condor, dann macht das in der Umrechnung für Neckermann eventuell mehr aus, als für TUI, weil der Eine oder Andere mehr oder weniger Plätze bei den betreffenden Fluglinien hat. Klar wäre eine Aufteilung nach Airline transparenter. Die gewählte Version ist aber einfacher.

Die Veranstalter mit tagesaktuellen Preisen nehmen ja die, die sie zum Abfragezeitpunkt von der Airline bekommen. Eine Doppelzahlung kann ich hier nicht erkennen.

Bei "Just in Time Flügen" der großeen Veranstalter gehe ich auch eher davon aus, daß hier Kerosinzuschläge nicht extra ausgewiesen werden, oder diese zuvor eingerechnet (abgezogen) wurden.

Entscheidend ist für mich sowieso der Preis der unter dem Strich herauskommt. Nur der Endpreis zählt. Wie der entsteht ist mir eigentlich sch... egal.

Gruß

Berthold

Hallo Saby,

noch ein kleiner ergänzender Hinweis darauf, daß sich der Pilot erst nach fünf Minuten gemeldet hat.

Ein Blitzschlag ist für ein Flugzeug in Reiseflughöhe in aller Regel kein Problem. Dennoch ist es die allererste Pflicht der Piloten in so einem Fall die Systeme zu prüfen, ob irgendwelche Ausfälle vorhanden sind. Daher wäre eine sofortige Meldung absolut nicht vertretbar und ein Alarmzeichen!

Einzig eine Stewardess hätte hier sofort eine Durchsage machen können, sofern diese zuvor schon einmal eine solche Erfahrung gemacht hatte.

Gruß

Berthold

Hallo Privacy,

die unterschiedlichen Preise können ganz einfach mit den eingesetzten Fluggesellschaften zu tun haben. Diese sind ja je nach Konzern recht unterschiedlich.

Ebenso hat der Kerosinpreis mit den derzeitigen Preisen nur wenig zu tun. Eine Fluggesellschaft sichert einen Großteil Ihres Kerosins langfristig zu Fixpreisen ab. Kauft man günstig hat man einen Vorteil.

Ich mag mich noch daran erinnern, als vor einigen Jahren die erste Preisrunde bezüglich Kerosinzuschlägen begonnen hatte. Damals tönte die Lufthansa, daß man seinen Bedarf langfristig in einer Höhe von 80% abgesichert habe, und daß man daher keinen Kerosinzuschlag erhebe.

Das allerdings um kurz darauf sich doch dem Markt anzupassen und wie alle anderen preislich mitzuziehen.

Auch die Emirates hat eine Preiserhöhung zum 01.03. angekündigt. Allerdings im Grundpreis, da diese Airline den Unsinn nicht mehr mitmacht, Kerosinzuschläge auf die Tax aufzuschlagen. Ein Lob hier für den Mut und die höhere Transparenz der Preise.

Bei den Veranstaltern wird der Rest je nach Kalkulation und Verträgen sicher bald folgen.

Gruß

Berthold

Hallo,

Ihr hättet Beispielsweise auf eine Beförderung am angegebenen Tag bestehen können. Eventuell auch mit einer anderen Airline und ggf. Umstieg. Alternativ hättet Ihr Eure Mehrkosten fordern können, sofern kein anderer Flug angeboten wurde.

Wobei eine Gutschrift ohne Benachrichtigung recht komisch klingt. Denke hier wurde vielelicht eine Nachricht übersehen. Entweder versehentlich gelöscht oder im Spam Filter gelandet.

Gruß

Berthold

Hallo,

mit einem fairen Angebot,kwie Andi das postet hat das absolut nichts zu tun. Wenn ich eine Reise gewinne, dann habe ich absolut nichts zuzuzahlen. Alles andere ist bestenfalls ein günstiges Angebot. Wenn ich dies aber nicht als solches kennzeichne, sondern als Gewinn tarne, dann agiere ich unseriös. Punkt aus.

Zu Claire:

Eine Versicherungspolice muß beim Abschluß einer Versicherung ausgehändigt werden. Die Versicherung muß natürlich bezahlt werden. Was diese allerdings im Zusammenhang mit der Stornierung bringen soll kann ich jetzt nicht erkennen.

Beim Rest stellt sich heraus, daß es sich halt, zumindest von den Bedingungen her, um eine einfache Pauschalreise handelt. Rechnet man die Preise zusammen und vergleicht diese, dann bekomme ich gleiche oder ähnliche Angebote zu Hauf. Allerdings nicht als Gewinn, sondern als seriöse Pauschalreise.

Gruß

Berthold

Hallo,

also das Fiesta wäre nicht unbedingt die erste Wahl für die Pärchen. Direkt in der Einflugschneise! Ich würde eher die Bucht von Talamanca empfehlen. Nah genug an Ibiza Stadt und gerade so, daß der Fluglärm wirklich nur empfindliche Naturen stört.

Falls Ihr mindestens eine Woche bleibt, dann das Hotel Victoria. Was hier fehlt ist aber die Gartenanlage. Ansonsten aber empfehlenswert. AI wird nicht in Verbindung mit einem Kurzaufenthalt angeboten!

Gruß

Berthold

Hallo,

rein technisch oder vom Service her habe ich nichts nachteiliges gehört. Dennoch würde ich einen Flug der Olympic nicht so lange im Voraus buchen, da die Linie seit Jahren nur defizitär fliegt und derzeit wohl nur vom Staat am Leben erhalten wird. Dies wiederspricht aber den EU vorgaben.

Daher wäre die Gesellschaft drzeit aus rein finanziellen Gründen nicht unbedingt empfehlenswert.

Gruß

Berthold